最近小编发现有诸多的小伙伴们对于NWUAV完成多燃料双缸发动机的设计阶段这个问题都颇为感兴趣的，大家也都想要及时了解到NWUAV完成多燃料双缸发动机的设计阶段相关信息，那么小编今天就来为大家梳理下具体的关于这个问题的一些消息吧。
西北无人机宣布已采纳其最新发动机 - NW-88多燃料双缸无人机(无人机)发动机 - 从概念到运行原型，并在其现场发动机测试单元中成功进行了试运行。这标志着开辟设计阶段的结束，并开始了测试和认证阶段。基于这些成功的初始测试运行，NW-88无人机发动机将在2019年成为合格的天空。
随着NW-44发动机的成功，NW-88多燃料双缸无人机发动机将填补成熟UAS行业的其他任务空白。NW-88发动机旨在为III类无人机(分量级为75-150磅)提供耐用性和可靠性，这些无人机越来越多地用于商业和军事目的。虽然组织正在尝试使用业余爱好级引擎，但NWUAV总裁兼所有者Chris Harris向来在开辟航空级解决方案。
“随着我们的NW-44单缸无人机引擎的成功，为第二组无人机提供更可靠，更高效，更具成本效益的解决方案，我们为无人机提供同样可靠性和效率的自然进步，分量仅为正在处理同样的问题，“克里斯哈里斯说。“由于尺寸相对较小，第III组无人机(分量级为75-150磅)在其II型无人机所面临的发动机选项中遇到了相同的耐久性和可靠性问题。我们采纳了NW-44发动机的成功经验，并将其应用于NW88发动机。实际上，NW-88上的许多组件都与NW-44共享，从而缩短了开辟时间和开辟成本。如果操作NW-44的客户决定将NW-88部署为备用机身或需要更多动力用于当前机身，那么为NW-44编制的许多备件都与NW-88兼容。这对我们的客户来说非常划算。“
西北无人机在多个平台上进行了超过10,000小时的开辟测试。NWUAV的所有系统都设计为使用重质燃料或汽油，并在各种气候条件下飞行超过18小时，具有最高的功率分量比。他们的专利冷却系统具有全面的温度范围。
NWUAV已采取额外措施，确保其推进解决方案易于维护，无论是在现场设施还是部署任务，这对所有运营商来说都是一个关键因素。NW-88将继续在NWUAV自己的气候操纵现场发动机测试设施中进行测试和微调，其中包括温控测试台和高度室。
“使用我们自己的测试设施，我们可以操纵测试的各个方面，并收集在开辟过程中有效和高效所需的所有数据，”NWUAV首席技术官Jeff Ratcliffe说。“它让我们可以自信地说，你可以在最高海拔和最广泛的天气条件下飞行最困难的任务和昂贵的有效载荷，因为我们已经设计并测试了引擎来做到这一点。我们投入测试和完善发动机的投资是该行业对NW-88发动机如此兴奋的一个重要原因。“