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由于成本原因，五角大楼的国防高级研究计划局(DARPA)取消了其与洛克希德马丁公司和皮亚塞奇飞机公司的ARES研究项目。
该项目旨在开辟一种垂直起飞和降落(VTOL)飞机，配备双倾斜管道风扇，用于运输军用货物。ARES代表航空可重构嵌入式系统，应该提供和检索可拆卸的有效载荷，包括货箱，用于疏散受伤士兵的吊舱，以及情报，监视和侦察(ISR)传感器。
ARES由美国海军陆战队(USMC)赞助，后者对VTOL飞机感兴趣，以支持远征战。特殊是，该服务对货运无人驾驶飞行器(UAV)感兴趣，因为卡车车队很容易受到伏击。
尽管如此，DARPA表示，ARES项目不足以继续进行。
美国国防部(DoD)的研究部门表示，“经过ARES飞机的广泛组件，集成系统和地面测试，DARPA和USMC已经决定结束对该计划的进一步投资，因为成本增长和延迟很大。”该计划是一项研究工作，旨在解决未来垂直起飞和着陆概念的技术风险，该概念将转变为固定翼前进飞行。该投资通过开辟飞行操纵软件来治理复杂的配置，为未来潜在的国防部计划提供风险降低，以及成熟一种独特的风管方式推进。“
美国海军陆战队和DARPA希翼ARES计划能够开辟出一种载分量为1,361千克(3,000磅)的无人机，这应该超过飞机最大起飞分量的40%。这架飞机也应该能够在一个没有准备的地点和船只上降落，这个地区的面积通常是类似起重能力的直升机通常所需的一半。
取消ARES之前，USMC已经推出了几个无人机货运项目，其中包括与美国陆军的联合战术自主空中再补给系统(JTAARS)研究项目，以及两架无人驾驶Kaman K-Max货运直升机的重新开始试验。该服务还计划通过搭载美国陆军未来远程袭击飞机(FLRAA)计划购买新的旋翼机。