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昆士兰一家公司在澳大利亚一个限制空域的关键基础设施现场安装了反无人机安全保障，称其在短短六个月内就检测到400架无人机。
EPE使用美国开辟的MESMER无人机技术，该技术不是利用干扰技术利用无人机协议来识别无人机的唯一识别号并操纵该设备。
EPE提供一系列安全服务，包括对抗IED(简易爆炸装置)和化学武器以及无人机。其主要客户包括澳大利亚和新西兰国防军，DFAT，司法部，以及澳大利亚警察和紧急服务部门。
Keith Mollison是澳大利亚和英国军方的前炸弹处理专家，现在与EPE合作，他说他们已经在2018年上半年安装了MESMER系统，因为他被禁止命名的客户报告了无数的无人机目击事件。
“他们在一段时间内看到了数十架无人驾驶飞机，”他说。
但他说，因为无人机“非常小”和“快速移动”，使得“难以用肉眼观察”，实际数字要大得多。
“我们的系统现在运行了六个多月，在那段时间内已经检测到超过400架无人机。对于客户和我们来说，这是一个惊喜，有多少，所以问题的数量级非常重要，“莫利森先生说。
虽然MESMER系统可以通过登陆或返回发送者来禁用无人机，但法律目前只同意 检测和识别无人机，但不会被击落，除非州或联邦政府授予一次性事件的特别权力或指定地区。
他说：“目前的客户已获得法律批准，可以检测和识别问题，但法律和法规还没有让几个客户赶上来让他们减轻责任。”
这使得无人机操作员的身份和动机仍未被发现，尽管Mollison先生在大多数情况下说，他们更有可能是偶然而非恶意地飞入限制空域。
“在绝大多数情况下，这些单独的无人机只浮现一次而且往往不再浮现，所以它很可能是短暂的游客，游客。
“这可能是恶意的 - 他们是为了踢，他们是为了笑而做，他们这样做是因为他们想要。”
但他不知道地说，威胁仍然存在。
“对客户的威胁仍然存在以及对其他基础设施和公共事件的威胁 - 它仍然存在。有效的反无人机能力问题不是技术，而是现行法规和法律。”
Mollison先生表示，澳大利亚很容易发生盖特威克风格的事件，在英国第二繁忙的机场附近，无人驾驶飞机造成36小时停机，并在圣诞节前超过10万名乘客。
他说MESMER系统可能已经禁用了无人机。
“如果我们的系统安装在盖特威克机场，那么我们就能够检测并识别该区域内的任何无人机，并且如果有权力减轻这些无人机并将它们安全地送到地球[但]这是一个非常大的假设。 “
最近在希思罗机场发生事故后，英国军方已经两次前往伦敦机场。
澳大利亚民用和航空治理局将于今年晚些时候开始实施无人机登记计划。