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在繁忙的高速公路上缓慢或停止交通的长高速公路线上闲置对驾驶员和高速公路安全人员来说不仅不方便。
根据美国运输部联邦公路治理局的数据，这种交通减速或停车是“二次事故”最容易受到影响的时期之一，这种情况往往比原来的减速源更糟糕。事实上，在高速公路安全官员正在评估和记录坠机现场的过程中，次级碰撞事故上升了近24倍。
根据美国交通部国家公路交通安全治理局的数据，2016年有超过700万起警方报告的交通事故，其中37,461人遇难，估量有3,144,000人受伤。
“这是排队后面的人，你的交通已经停止，他们最容易受到损害，而且接近疏忽的驾驶员并不认识到交通停止或移动得非常缓慢，直到为时已晚，”Lyles家族的Darcy Bullock说道。普渡大学土木工程与联合运输研究项目主任。“通过找到安全加快原始车祸清除时间的方法，可以减少这些二次碰撞的发生。”
根据布洛克的说法，根据事故的严峻程度，传统的严峻或致命撞击可能需要两到三个小时。
“我们使用无人机进行数据采集的程序可以在五到八分钟内绘制一个场景，让公共安全人员在事故发生后更快地开放道路，”Purdue的Thomas A. Page土木工程教授Ayman Habib说。摄影测量程序和设想更多的技术用途。
该技术已在使用中。Tippecanoe县警长办公室使用无人机在2018年绘制了20次坠机场景，并在同一年再用15次来支持整个Tippecanoe县以及邻近县和辖区的专业执法队伍。
Tippecanoe县警长办公室的上尉Robert Hainje说：“总的来说，它可以减少60%的交通流量停机时间。”
来自Tippecanoe县警长办公室的Bullock，Habib及其同事于1月14日在华盛顿特区的年度运输研究委员会会议上介绍了他们的研究结果，即“交通执法：创新工具，政策和执法安全对策”会议。
“与普渡大学的教师和学生的合作在帮助我们的执法部门，急救员和特别团队方面非常有效，”Hainje说。“具有热成像功能的无人机技术可以帮助解决所有类型的紧急情况，例如搜索和救援，潜水员队伍或树木繁茂地区的水上空中支援以及逃亡性逮捕。”约翰布洛克是机械工程学院的二年级学生，也是该项目的研究助理，他与当地的公共安全同事合作开辟了现场程序和图像后处理，以创建正射校正的图像，清晰地说明车辆，基础设施和一般地形相邻的位置到崩溃现场。无人机被编程为使用网格类型的路径，并以两秒的间隔记录大约100张照片。此后处理数据用于开辟精确的比例地图，其中场景中的照片提供足够的数据以创建场景的3D打印。
“这项技术比传统的地基测量技术快得多，并提供了更好的综合文档，可以开启所有不同类型的研究，”Habib说。“它可以为工程师和公共安全官员提供高质量的地图，图像和碰撞后调查模型。该技术除了碰撞现场绘图之外还有许多其他土木工程应用，可用于估算建造项目所需或用于几个百分点的材料量。
“通过减少二次碰撞和同事接触公路交通附近工作的惊险，看看如何利用这项技术来提高安全性是非常有益的。”