最近小编发现有诸多的小伙伴们对于无人机操作员需要了解LAANC的扩展这个问题都颇为感兴趣的，大家也都想要及时了解到无人机操作员需要了解LAANC的扩展相关信息，那么小编今天就来为大家梳理下具体的关于这个问题的一些消息吧。
我们已经探究了LAANC(低空授权和通知能力系统)在当前和未来为商业无人机运营商开发了天空意味着什么，它正是改变游戏规则的进展。能够接受自动认证以在受控空域中运行的能力是专业人员向来要求美国联邦航空局长期启用的，并且很容易看出他们用LAANC创建的模型如何扩展到轻松实现其他类型的第107部分目前不同意 的操作。
考虑到最近宣布的LAANC本身的扩展，这个潜在的进展尤其令人兴奋，因为美国联邦航空局将进行全国性的beta测试，将在近300个机场的近300个空中交通设施中逐步部署LAANC。这些功能将于4月30日开始在以下地区推广到美国各地：
美国中南部2018年4月30日
西北美国2018年5月24日
西南美国2018年6月21日
美国东南部2018年7月19日
东北美国2018年8月16日，
中美北部，美国，2018年9月13日
Skyward已经列出了与LAANC何时在特定区域和特定设施上线相关的详细信息，但我们希翼更好地了解这一宣布对今天正在运行的商用无人机运营商意味着什么，以及它如何影响与治理无人机交通和改善航空安全相关的未来能力。为此，我们与Skyward战略总监Matt Fanelli建立了联系，后者就LAANC的现状和未来进行了广泛的撰写和介绍。
Jeremiah Karpowicz：Skyward已经谈到了关于LAANC的“何时”，但是就区域，具体机场和时间表而言，你能谈谈这次推出背后的思量过程的“原因”吗?是否有计划在不久的将来看到扩建的设施或区域?
Matt Fanelli：对于2017年10月开始的原型评估阶段，FAA希翼选择各种空域来测试各种情况。例如，选择阿拉斯加的安克雷奇盆地区是因为它包括一组复杂的空间，来自三个机场和一个军事基地。找到解决冲突的成功方法，并向有关当局提供LAANC所需的信息，这是该计划成功的关键。由于那里的UAS设施图(UASFM)重叠，美国联邦航空局实际上学到了很多关于操纵安克雷奇地区空域进入的困难。对于测试版的推出，并非所有美国机场都包括在内。测试版推出包括美国500家联邦运营的设施。私营公司(如Serco治理服务，中西部空中交通管征服务和罗宾逊航空公司)根据合同运营的ATC 不包括在测试计划中。
目前没有计划添加到FAA方案的设施列表中。我们已经与美国联邦航空局讨论了与武装部队设施(海军，陆军，空军基地和限制空域)的协调，以及与目前不属于部署的私营公司签订的塔楼，但这些进展可能会在2019年或更长时间。
现在，请告诉我们您希翼将哪些区域添加到LAANC，联系当地的ATC设施经理(而不是机场经理)，我们将继续倡导通过我们的空间开放更多软件定义的空域。 FAA合作伙伴。
什么类型的人或专业人士会受到这种进展的影响最大?
在Skyward，我们已经看到无人机技术在商业建造，媒体和保险方面的大量采纳。这些行业中的每一个都将受益于LAANC，因为它们通常需要访问受控空域。当你报道一个突发新闻的故事时，甚至当你试图为一个建造工作拍摄网站进度时，等待60天到六个月的授权飞行是行不通的。现在，由于美国联邦航空局和私营部门合作开辟LAANC，企业将获得在几秒钟内飞行的许可。这是真正实现商用无人机投资回报率的关键技术。
您提到，您希翼几乎所有经营商用无人机的企业都能在LAANC开放其所在地区的空域时受益，但这些优势是什么样的呢?它们是货币还是与储蓄更及时相关?或者是其他东西?
当LAANC在他们的地区居住时，无人机操作员将节省时间并节省或赚钱。今天，许多企业没有使用无人驾驶飞机，因为无法及时批准在受控空域飞行。对于那些提供无人机服务的人来说，访问受控空域是一个巨大的障碍，阻挠他们访问其全部客户端或迫使他们继续申请冗长的手动授权。使用无人机取代直升机的企业将立即节省成本，因为他们能够在LAANC的更多地方飞行更多项目。
所有与LAANC一起上线的机场的详细推出时间表非常详尽，但如果不在此列表中，有什么选项可供查找有关该地区机场信息的人使用?
测试计划将把LAANC带到500个联邦运营的机场。如果无人驾驶飞行员需要进入不提供LAANC的区域的受控空域，他们将需要经过手动授权过程。请记住，如果操作员申请授权飞行或低于该区域任何UASFM网格的高度，则成功的机会更大。需要申请授权的运营商可以按照FAA Drone Zone的说明进行操作。从长远来看，我们认为LAANC可以扩展到包括那些感兴趣的合同塔和其他空域治理员(如军事基地)，但这还不是FAA的路线图。
有些人可能会认为天空中的无人机会更安全，但是将每个无人机操作的关键信息连接到当地的ATC塔意味着天空实际上会更安全，不是吗?
固然，LAANC将向ATC塔提供有关无人机活动的重要信息，并使操纵器能够在紧急情况下通过推送通知取消LAANC授权，以便在特定电网或区域内对UAS流量进行接地。这一增加的透明度和操纵层提高了空域的安全性，同时为更多的运营商提供了更多的通道。
您认为LAANC将在技术层面开放什么样的未来机会?兴许与第107部分目前不同意 的其他类型操作的即时批准相关的内容?
我们将LAANC视为UTM的第一步和构建块。我们正在努力使Remote ID成为现实，这两项技术将成为行业的改变者，并开始释放商用无人机的真正潜力。我们将继续构建技术来治理无人机流量并改善航空安全。如果正确完成，它将同意 每个无人机程序专注于工作，而不是规则。
你会对需要在受控空域飞行无人机的商业运营商说些什么，但还没有看看LAANC如何或者是否可以帮助他们?是什么让现在成为特殊理想的时间?
仔细查看推出时间表，了解您附近的空域何时可通过LAANC进入。一旦您的地区上线，您将能够在几秒钟而不是几个月内访问受控空域。如果您所在地区今年不参加LAANC，请考虑申请广域授权。等待时间应该下降，因为许多申请人将能够使用LAANC，不再需要等待手动授权批准。