最近小编发现有诸多的小伙伴们对于为建造企业制定无人机计划意味着什么这个问题都颇为感兴趣的，大家也都想要及时了解到为建造企业制定无人机计划意味着什么相关信息，那么小编今天就来为大家梳理下具体的关于这个问题的一些消息吧。
建造专业人士向来在研究利用无人机技术以便长期提高效率的意义，但监管始终被视为进入的障碍。许多建造利益相关者认为，创建无人机计划的潜在价值并没有超过根据第333条采纳的实际成本和头痛。
这并没有阻挠Hensel Phelps的虚拟设计和施工经理Richard Lopez 实施UAS计划。他实际上创办了一家完全独立的公司，以幸免可能浮现的更大的责任问题。但是，根据第107部分，所有这些都改变了他和整个行业，因为它意味着创建和扩展无人机计划现在更加可行。
对于Hensel Phelps来说，他们的无人机计划并非根据第107部分从头开始，这对公司来说至关重要。Lopez的方法使他能够创建一个现在正在整个组织中使用的流程。他们的8个区域拥有众多的人员和个性，但是当一个人对技术能够和将要故意义的东西进行分类时，洛佩兹能够优先考虑安全和监管。这是一种定义成功采纳该技术意味着什么的方法，无论采纳过程何时开始。
创建建造企业无人机计划
根据第107部分，创建企业无人机计划对于公司利益相关者来说是完全不同的考虑因素。当涉及无人机时，“建筑或外包”问题的主要原因之一是如此普遍，特殊是在建造行业。但是，第107部分并未改变有关实施的考虑因素。它也改变了从承包商到业主的每个人的期望。
“第107部分确实开发了许多门，因为我们看到更多的人想要捕获和使用航空数据用于各种目的，”洛佩兹说。“我们不仅在飞行我们的工作场所，而且我们从分包商那里得到了很多飞行场地的请求。这给了他们一个真实的工作场所的态势感知，即使这是一个简单的事情，如更好地跟踪库存。他们知道我们正在飞行，我们正在追踪它，他们也想要这种意识，这实际上是一件好事。它制造了一种检查和平衡设置。“
这种期望的变化向来延伸到所有权级别，因为让网站所有者希翼能够使用他们自己的代表来飞行网站以向他们提供他们从未能够拥有的态势感知并不罕见。总的来说，这是一个积极的事情，但它也为洛佩兹及其团队制造了另一个层面的责任，因为如果网站浮现任何问题，他的团队仍然负责，因为他们是总承包商。这就是为什么他们需要确保制定正确的政策来了解如何在工地上驾驶无人机。第107部分使这些操作员的监管考虑更容易分类，但了解飞行工作现场意味着什么更多。
当他第一次开始这个项目时，Lopez的印象是机身越大，传感器越大越好。但随着他开始飞越更多的项目，他开始明白“更大”可能意味着更多的问题，并且通过驾驶无人机确定你想要实现的目标比任何与硬件或软件相关的细节更为重要。
“那里有各种各样的无人机，关键在于确定你的需求，”洛佩兹告诉商用无人机新闻。“例如，如果我们有一个项目，我们需要跟踪topos和地球运动，我们有一个单位。这只是为工作确定单位，这也是我们坚持使用我们喜欢的DJI产品的原因之一。那里有很多不同的产品，但对我们而言，这才是最有效的。最终，无人机是工具。我们可以越好地利用该工具以及我们可以获得的更好的传感器，我们就会越好。“
将无人机视为工具包中的另一个工具是有多少专业人员正在努力定位技术，这样做有助于实现企业采纳。无论定位如何，关于投资回报率的问题总是会浮现，并不总是很容易解决。毕竟，您如何计算从未发生的超额成本回报?有什么数字可以告诉你，你已经制造了效率?
能够重新考虑技术所代表的超出这些可衡量因素的价值是洛佩兹拥有并继续通过他的无人机计划取得成功的原因之一。
安全是无人机技术的真正价值
谈论潜在的无人机必须使任何给定的任务更快，更廉价或更安全，并且有无数的例子，它足够简单来衡量时间或成本的差异。这些数字通常优先于技术对安全的影响，但Hensel Phelps的情况并非如此。事实上，如果他们只关注时间和成本的可衡量因素，那么他们的无人机计划可能看起来会有所不同。
“说实话，我们在网站上驾驶无人机对我们来说实际上更昂贵，而不是因为我们的员工费率雇用了一些人，”洛佩兹承认。“问题是，我们并没有考虑它的货币价值。我们正在考虑安全方面的问题。我们操纵了工作现场，并且知道我们的员工没有受到损害，并且可以更快地对开辟做出反应，这是投资回报率对我们的影响。如果我们可以向治理者提供信息，那么他们可以计划他们的工作量，并在他们需要通过查看航空数据时将他们的所有工作人员放在正确的位置，那么你就有价值。“
洛佩兹提到他刚刚从一个工作中回来，这个场景已经浮现了。他根据前一天收到的无人机信息，观察了一位治理员计划他们的早晨会议。无人机飞到工地，处理数据，然后为安全简报提供了一张正射照片。它给了那个治理者一个完全不同的视角，超越了他们从工作现场走过的信息。
固然，提供洞察力可以在工作现场进行更有效的步行，这是回归安全的好处。对于洛佩兹而言，投资回报率首先需要从安全方面考虑，但这一价值也与向现场需要的人提供数据有关。这种对安全性的关注也与选择哪种解决方案的考虑因素有关。
“我们发现DJI Phantom是我们想要用作主要无人机的线路，我们之所以这样做的部分原因是因为我们确定我们想要一些带有避障传感器的东西，”Lopez解释道。“这是我们做的一件好事，因为我们刚刚有一个无人机离建造物太近的情况，但无人机完全按照它应该做的那样做。它来到了大楼，它停了下来。传感器拾起了那座建造物，它刚刚停下来并固定住了。如果我们让机组人员能够驾驶他们想要的任何无人驾驶飞机，这可能是建造物的潜在突击，我们的无人机计划就会发生事故。“
Lopez制定的标准意味着在工地上不同意 使用没有这种避障传感器的无人机。通过制定严格而严格的协议，洛佩兹能够确保无人机是一种资产，而不是一种责任。所有这一切都回到了他的重点，从安全的角度重新考虑无人机的真正价值，无论是什么和其他事情。
这些课程并不容易，而且这些都是洛佩兹继续努力的问题。这是他开始讨论和展示他在各种行业活动中所学到的东西的原因之一。
在AirWorks展示0-60无人机计划路线图
在根据第333条确定无人机技术的意义后，洛佩兹能够将Hensel Phelps的无人机计划提升到107部分的新水平。但是，这并不意味着仍然没有挑战他。这也是他在DJI AirWorks等活动中分享的见解非常有价值的部分原因。他们的无人机计划不断进展，他所分享的观点基于现实世界的经验，这真实地体现了如何推进无人机采纳。
“如果有人想要开始使用无人机或进一步开辟一个程序，你必须做好功课，”洛佩兹说。“在接近高层领导之前，你必须要有一些东西。您可能没有所有答案，但您至少必须制定一些政策和程序。这对于与高层领导建立信心大有帮助，从那里你只需记录一切。这就是我们所做的。“
洛佩兹制造并仍然领导的无人机计划在他们的地区进行了一年的原型制作。一年到来之后，他们将其推广到其他所有地区，但让高级领导层了解每个阶段的样子是至关重要的。洛佩兹详细说明了每个区域如何在早期识别他们的冠军，并确保他们在遵守所有协议时理解参与规则。高层领导不希翼每个地区都做自己的事情，这是洛佩兹在他的计划和实施中直接提到的。
这些经历只是洛佩兹计划在今年AirWorks演讲中展示的一部分。这不仅仅是关于大局，因为洛佩兹还将详细说明他们的团队创建他们每次执行任务时使用的区域地图的意义。它们是在工作现场与视觉观察者沟通的一种方式，它们可以帮助每个人知道无人机在任何特定时间的位置。这一重点放在全局，同时也探究关键细节将定义他的演示。
“这将成为从无人机技术0-60开始意味着什么的路线图，”洛佩兹说。“它将涉及我们如何开始，我们现有的文件和我们现有的程序。我想让人们了解他们如何推进这项技术，但我知道很多这些细节对每个人都没故意义。我们对安全的关注使得该技术对我们实用，我认为这是一个与许多其他行业和应用相关的概念。“
根据公司和行业的不同，创建一个无人机程序看起来会有所不同，但Lopez创建的程序从其他程序中获得了一些点点滴滴，同时注重安全性。这种方法对Hensel Phelps特殊有效，所有这些都来自Lopez创建的路线图。