最近小编发现有诸多的小伙伴们对于我们需要一个无人机注册来确保隐私和安全空中交通专家这个问题都颇为感兴趣的，大家也都想要及时了解到我们需要一个无人机注册来确保隐私和安全空中交通专家相关信息，那么小编今天就来为大家梳理下具体的关于这个问题的一些消息吧。
根据空中交通治理专家罗宾·加里蒂尔(Robin Garrity)的说法，要求无人机在飞行前识别和授权自己，这可以通过装配SIM卡来实现，这可以通过提供一种有效的方式来注册用户和机器，从而有助于保护人们的隐私。
他向来致力于U-space计划，该计划阐述了无人机如何融入空域的愿景，特殊是在城市环境中。这是SESAR Joint Undertaking正在开展的工作的一部分，这是一个公私合作伙伴关系，负责协调欧盟在空中交通治理方面的研究活动。
我们可能会在天空中看到越来越多的无人机，特殊是在城市。您认为这主要有什么好处?
例如，医疗用品的运输。在报刊上，有一些患者死亡的例子，因为他们正在等待的器官被阻塞，或类似的东西。比利时有一个故事。这是一个悲剧，可以幸免使用无人机，其中一个器官连接到无人机，可以直接飞到目的地。它很快，很简单，并且不会受到交通问题的影响。
“警方和消防部门可以在事故和犯罪现场使用无人机收集证据，或帮助治理事件。空中事故调查人员也可以利用无人机来帮助他们监督一个地点，甚至尝试在坠机前重建飞行的最后时刻。
“这一点的重要性日益增加，是城市空中机动性(UAM)。如果你情愿，UAM是一个飞行出租车。一些车辆原型已经在飞行 - 想法是你打电话给你的出租车和一架无人机到达，你进去和离开它。
“对最后一英里的包裹递送的需求也在增长，这既可以加快重要包裹的运送速度，又可以减少道路上的卡车数量。”
凭借所有这些优势，无人机带来了哪些挑战?
“有必要将隐私作为U-space服务的基本原则。这些话很容易说，但问题在于实施。在规模的一端，你可以说人们住在城市，因此不要在城市上空飞行小型无人机。这将解决隐私问题，但固然，你会杀死市场，这将适得其反。
“有时候很难确定什么是授权任务，什么是未经授权的任务。例如，有人可能会通过在公寓大楼外面飞行无人机来窥视某人的窗户并拍照而滥用隐私权 - 但是同一架无人机可以飞到同一栋公寓楼的顶部检查受损屋顶或检查如果排水管阻塞，这将非常好地利用无人机。
解决方案是什么?
我们设想制作一个识别每架无人机的登记册。这可以通过类似于移动电话中的SIM卡的系统来完成，这样当你拿到无人机时，它将不会做任何事情，除非它确认它已经注册和授权。你把你的'SIM卡'放进去，然后它做的第一件事就是把你的无人机连接到服务提供商，然后它说是的，这是一个合法的用户，你可以飞，这是由任何过程决定的到位了。
“但如果它是未登记的无人机，或者你没有在系统中记录你的航班，当局仍然可以追踪它。目的是U-space系统可以跟踪所有飞行无人机并识别他们的操作员，无论他们是否在授权任务中。
您将如何防止无人机飞入潜在的惊险区域，例如进入商业航空的空域?
“无人机知道它的导航能力，通常是GPS(全球定位系统)。有一个数字地图已经上传到无人机，并且它的位置和它无法飞行的已知区域之间进行了比较 - 这个过程称为地理围栏。
'如果它的地理围栏数据库不是最新的，无人机就不会飞。它只会在它知道同意 飞入的区域内开始飞行。例如，如果你住在靠近布鲁塞尔机场的区域，并且你决定要飞行你的无人机，你可以尝试发射它，但它将坚定地坚持到底。
“事实上，一些无人机已经具备了地理围栏功能。这不是强制性的，仅仅是因为目前存在责任问题。如果无人驾驶飞机因为地理围栏数据错误而飞入禁区，谁负责?这种能力存在，但是如何呈现，提供和实施服务仍在确定中。
Robin Garrity说，无人机需要进行注册并对其使用进行监管以保护隐私。图片来源 - SESAR Joint Undertaking
您对我们城市中越来越多的无人机预期会遇到哪些其他挑战?
“我们期待车辆的自动化程度更高。如果有人在无人机的路线上搭起塔式起重机，无人机将不得不注意塔式起重机并避开它，如果有另一架无人机向其方向前进，则必须看到并避开它。固然，例如，如果有一架警用直升机飞来飞去看车祸，它也必须幸免这种情况。这比看起来要困难得多。现有的各种技术可以解决这个问题，但特殊是在涉及载人航空的情况下，保证质量和性能的需要使这成为一个难以解决的问题。
如果无人机为了避开直升机而飞入医用无人机的路径会怎么样?
“检测和幸免系统可以使用与交通警报和碰撞幸免系统(TCAS)相同的理念，该系统目前用作防止客机之间碰撞的安全网，尽管技术本身可能非常不同。在这种范例下，无人机检测入侵者并幸免入侵。如果它然后看到另一个无人机，它或其他无人机，反过来幸免，等等。固然，它并不那么简单，对“检测和幸免”的研究仍在进行中。载人飞机将始终具有优先权，并且某些类型的无人机也可以被给予 优先地位，例如之前提到的医用无人机。欧盟委员会已经要求SESAR联合承诺调查这个问题，目前正在进行一些正在研究这些特定问题的研究项目。
U-Space计划的下一步是什么?
“我们接下来的步骤是完成正在进行的探究性研究项目，包括一个定义运营概念的项目，以及一些关注技术问题的项目。我们还开展了三个大型示范项目，还有几个马上开始，包括一个致力于地理围栏的项目。所有这些研究项目都将提供重要的产出，我们将与欧洲航空安全局(EASA)紧密合作，帮助他们完善最终的无人机规定，并与EUROCONTROL一起确保实现安全无人机整合的统一方法。
欧洲的比赛状况
2016年，欧盟委员会提议建立一个自动化交通治理系统，用于低水平无人机操作，称为“U-space”。
到目前为止，欧盟成员国全权负责小型无人机(分量不到150公斤)。但是，立法于2018年6月26日通过，以引入欧盟范围内的无人机规定。
EASA正在开辟的新监管框架将确保即使天空变得越来越繁忙，飞行无人机也将是安全的。一个关键的安全方面要求能够对撞击造成重大伤害的无人机必须在新的欧盟范围的数据库系统中进行登记。新法规概述了有关安全，保安，隐私，数据保护和环境保护的基本原则，并将在2018年后续制定更详细的法规。