最近小编发现有诸多的小伙伴们对于交付无人机是否具有商业可行性这个问题都颇为感兴趣的，大家也都想要及时了解到交付无人机是否具有商业可行性相关信息，那么小编今天就来为大家梳理下具体的关于这个问题的一些消息吧。
一家名为Aha的冰岛初创公司正在使用中国创造的无人机和以色列物流系统向冰岛首都雷克雅未克的家庭提供热食，杂货和电子产品。
这是世界上第一个，也是一个蔑视标准航空安全咒语的人。这些无人机无法感知和避开障碍物 - 实际上，它们甚至没有摄像机，雷达或任何其他成像系统。它们根据GPS坐标飞行，沿着经过认证的路线，没有树木，建造物和其他障碍物。在过去五个月内完成了大约500次交付，没有人员受伤。
它的工作原理如下：您将订单打到智能手机上的应用程序中(“两个汉堡包，拿着洋葱”)，Aha的厨师将食物装到无人机上。然后你跟踪交货，到外面欢迎它，如果一切都在下降点，你同意接受它。然后无人机降低你的汉堡在一条线上，并嗡嗡作响。
交货价格约为7美元。Aha首席执行官MaronKristófersson表示，这足以支付运营成本。“电力达到25美分，”他说。
交货可以在短短4分钟内完成，而在交通繁忙时通过公路运输则需要25分钟。这非常适合热食(汉堡是最受欢迎的食品)，但客户似乎也非常重视杂货(香蕉的统治)和硬件(主要是电子产品)。
Kristófersson于2014年开始研究自动交付计划，以应对暴涨的劳动力成本。但当他转向无人机公司时，他发现几乎所有人对冰岛的小市场都不冷不热。
然后，在2015年，他联系了特拉维夫创业公司Flytrex，该公司向无人机公司销售GPS追踪器。Flytrex开辟了一个基于这些跟踪器的物流系统，而不是创造自己的无人机。“在我看来，这更加务实，”Kristófersson说。
“联邦快递不生产卡车; 他们采购它们，“ Flytrex首席执行官Yariv Bash说。“我们对无人机做同样的事情。我们拥有选择合适的无人机并根据我们的需求进行修改的专有技术，但我们的核心竞争力在于物流和云能力。“
Kristófersson告诉冰岛航空当局，他们有一个选择：冰岛可以保持在开辟无人机交付的国家名单的最底层，或者它可能位居首位。要成为最高层，冰岛必须制定安全法规。
经过一年多的来回谈判，Aha得到了反响。今年早些时候进行了第一次实验性交付。
Aha正在使用DJI Matrice 600无人机，它装载3公斤货物，重15公斤(33磅)。它可以飞行8公里到4公里，后面4公里，足以覆盖从镇中心的Aha运营中心到雷克雅未克的外环。对路线进行不断调查和审查，以幸免新建造。为了进一步降低风险，无人机尽可能地被引导到水和无人居住的工业区域。
最初，无人机到达了十几个左右的城市郊区的落客点。公司代表必须等待接收无人机并将包裹从货舱中拉出。这些交付为Aha带来了经验，让安全监管机构高枕无忧。
然后，在8月份，该公司获准在一条线路上降低包裹以选择住宅。“它几乎可以放在你家后院的地毯上，”巴什说。您所要做的就是让您的邻居同意该计划。
Kristófersson说，这很少成为问题。他坚持说，当你修剪草坪时，会造成更大的干扰。
飞行盲人在世界其他司法管辖区向来是一个有争议的问题。在美国，联邦航空治理局坚持其意识和幸免的要求。但该机构最近同意 试飞，其中包括一个由Alphabet(谷歌的母公司)的子公司Wing进行的试飞，远远超出了操作员无法独立观察的情况。
巴什说，两个国家 - 他不会给自己的名字，甚至他们的大陆 - 马上同意 像Flytrex和Aha这样的项目在冰岛开始。他争辩说，为什么不这样做，无人机交付的风险低于我们生活中同意 的其他一些做法。
“哪个更安全，”他问道，“每当你想要一个汉堡包，或者发送一个30磅重的无人机，那个16岁的车就会把2吨重的车辆送到你的房子里。