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欧洲海事安全局(EMSA)的新举措正在全面展开，以测试使用无人机支持其大陆水域的安全和科学任务的潜在优势，因为团队开始在已请求服务的不同国家开展业务。
去年年底和今年年初，该机构与一些运营各种无人机类型的团队签订合同，对任务集进行海上监视，包括迁移，排放监测和非法活动检测。其中两个成功飞行常规任务--Skeldar V-200旋翼和Hermes 900固定翼系统。
V-200由丹麦的一个团队运营，包括无人机创造商UMS Skeldar，Nordic Unmanned，负责根据其运营许可提供服务，以及NORCE挪威研究中心。根据四年合同的条款，该团队的任务是从不同国家部署90天，各个国家必须竞标各个工作部门。
Skeldar进行首次任务约两个月，携带专门的排放检测传感器，上周它检测到第一次违规，接收到船舶排放水平的违规行为，并且是EMSA将排放量减少十倍的一项举措的一部分从2020年的5%硫含量到0.5%。
“我们每天都在各种天气条件下飞行，”UMS Skeldar的业务进展负责人David Willems告诉AIN。第二次部署将于下个月开始，Willems指出，希腊，法国和荷兰都已要求提供服务，尽管尚未进行最终选择。
目前，包括四架飞机的两个系统用于支持任务，但如果EMSA选择向Skeldar提出并行支持两个任务集的请求，该公司准备将此规定提升到四个系统。
另外，Elbit Systems和CEiiA宣布他们已经开始在冰岛运营，以支持位于Egilsstaðir机场的EMSA，他们可以监控超过冰岛专属经济区的一半。
Hermes可以携带雷达，电光传感器，卫星通信，AIS接收器和紧急位置指示无线电信标，可以监测海域和海岸线的大面积区域是否存在可疑活动和惊险。