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本月早些时候，美国联邦航空治理局(FAA)公布了两份关于小型无人机系统(UAS)的拟议规则制定通知(NPRM) - 一个用于人员操作，另一个用于安全操作。
美国交通运输部部长Elaine Chao宣布了拟议的新规则和一个试点项目，同意 UAS在一定条件下在一夜之间飞行并且无人豁免。她说，新规则旨在进一步将无人机安全地纳入国家空域系统。
通知提出了扩大现行法规的规则。第一种方法是使商业UAS对人们进行操作，使用越来越严格的要求，这取决于飞机造成的损害风险。第二个是夜间UAS操作，受飞行员培训和飞机照明要求的限制。
美国联邦航空局将寻求公众意见，以确定可能对其他飞机，地面人员或国家安全构成威胁的主要无人机安全和安全问题。这两份通知都将在联邦公报中发布。
Chao还宣布选择商业服务实体，为2018年宣布的10个试点项目开辟治理无人机空域的技术。她说，为开辟技术提供了三项合同，为400英尺以下的无人机提供飞行计划，通信，分离和蔼象服务。 。
“这种无人驾驶飞机交通治理系统将与传统的FAA空中交通治理系统分开，但互为补充，”Chao解释道。“它将创建一个共享信息网络，并收集可用于未来规则制定的数据。”
无人驾驶车辆系统国际协会(AUVSI)总裁兼首席执行官Brian Wynne表示，该组织对拟议规则制定的宣布感到鼓励，因为他们继续推动UAS行业的进展。
“这些美国联邦航空局的规则制定将有助于推动商业UAS行业超越现有的监管框架，”他表示，“扩大运营 - 例如人员运营 - 目前可以通过FAA的豁免程序逐案进行，CNN和State Farm是已经安全开展这些航班的公司之一。同意 更多运营商利用UAS的巨大潜力，同意 在不需要豁免的情况下对人们进行广泛运营的规则。
代表模型飞机爱好者的模型航空学院执行主任Chad Budreau表示，该组织并未预期美国联邦航空局提出的新规则将对AMA目前的安全和负责任运营指南产生重大影响。
“拟议的飞越人员，夜间飞行以及安全可靠的运营规则是向更多商业UAS运营商开放空域的一步，”Budreau说。
他补充说，AMA认识到美国联邦航空局的首要任务之一是制定远程识别规则，以便更好地促进UAS与国家空域的整合，同时解决安全问题。
“我们继续要求FAA合作采纳远程识别要求，以反映AMA安全规划下UAS模型飞机的运行使用 - 不会对空域造成新的风险。因此，模型飞机运行的远程识别规则应该更加灵便，“他指出。