最近小编发现有诸多的小伙伴们对于商用无人机用于公用事业公司的演变这个问题都颇为感兴趣的，大家也都想要及时了解到商用无人机用于公用事业公司的演变相关信息，那么小编今天就来为大家梳理下具体的关于这个问题的一些消息吧。
在我们为马上到来的商用无人机博览会期间举办的无人机女性网络午餐会做准备时，我们正在与一些正在推动变革的女性建立联系，这些女性在无人机如何实际使用方面也是如此。无论这些女性正在从事无人机项目的哪一方面，他们都在提供领导力，这将有助于确保无人机安全有效地得到充分利用。
Linda G. Rhodes，CSP，为Commonwealth Edison(ComEd)提供了这种领导力。作为伊利诺伊州最大的公用事业公司，不久前提出了有关无人机技术如何使ComEd受益的问题，Rhodes已经能够为该组织提供他们所需的答案。她的工作帮助他们重新评估了无人机如何影响预防性维护，可访问性和安全性的方法和方法，但她的工作远未完成。
在下面的采访中，Rhodes讨论了监管如何在ComEd实施无人机中发挥作用，该公司在该技术方面遇到了哪些限制，如何减轻客户对无人机使用的担忧等等。
Jeremiah Karpowicz：您在ComEd的主要职责之一是研究机器人技术的应用，以提高安全性并提高可靠性。这项工作是否专注于无人机?
Linda G. Rhodes：我的特别任务的机器人研究阶段是完整的，但它开始是一个同事和我自己的开放问题，因为我们被问到：“ComEd哪里可以最好地利用机器人技术?”这项研究使我们成为焦点在UAS和远程操作的地下机器人上。
监管如何在您拥有或未能在现场使用无人机方面发挥作用?
法规已成为我们的基础，支持我们对安全的承诺。我们的UAS计划的开始经过深思熟虑，我们有一个深思熟虑和有条不紊的计划。我们的计划考虑了监管要求，这并不阻碍我们在现场执行我们对该技术的初步使用。随着监管要求的扩大，我们的计划也在扩大。
ComEd是伊利诺伊州最大的公用事业公司，为近400万客户提供服务，因此我们的基础设施覆盖面广。我们希翼在芝加哥地区开始我们的评估，并等待必要的监管变更，这将使我们能够开始使用我们的风险评估协议，在距离非参与人员500英尺范围内飞行。等待同意 此类飞行的第107部分的修改并没有阻碍我们计划的进展，因为我们在此期间有许多额外的计划要素(以及我们能够在偏远地区进行的许多其他飞行任务) 。
第107部分是否会改变您在更广泛的基础上进入天空的方法?
第107部分没有显着改变我们捕捉航拍图像的方法，但已经并将继续大大扩展我们将执行任务的领域。
其中一个最显着的变化是我们在人口密度较高的地区飞行的能力。飞越更多基础设施的能力对我们来说非常有价值。没有什么比安全更重要了，所以我们确保在飞近人群时练习必要的安全协议。
此外，第107部分进一步支持我们应对紧急请求的能力，这些请求要求我们飞越我们的设施以评估可能的风暴伤害。美国联邦航空局已经有一个程序为这些类型的任务授予紧急授权证书，但第107部分为我们提供了对这些任务的额外支持。
您的 5种方式UAS帮助ComEd为我们的客户提供 视频展示ComEd使用无人机的多种方式。你目前使用无人机有多广泛?
获得美国联邦航空局认证的ComEd员工可以驾驶ComEd的UAS。UAS计划仍处于概念验证/初始部署阶段，因此我们根据团队可用性和任务请求的优先级将我们的任务限制为每月两到四次。
即使任务时间表有限，我们也设法解决了基础设施的各个方面，包括配电，输电，变电站，通行权和环境问题。
当涉及到阻挠停止发生的预防措施时，您目前正在处理哪些限制?
目前从地面进行的系统评估工具/方法的一个限制是检测仅从上方可见的潜在问题的挑战。同样，在传统上无法步行的地区评估基础设施意味着潜在的问题可能会被忽视，导致设备问题导致停电。
虽然我们的UAS计划非常重视我们为确保电力传输系统的安全性和可靠性所做的一切，但在某些情况下，它无法访问每个区域，特殊是在现有UAS无法访问的区域。
在您的反应时间和速度解决问题内部，您能够看到无人机的差异吗?您的客户是否能够看到这些差异?
即使在早期阶段，该计划已经为我们的组织和客户带来了好处。我们能够访问以前无法获得的部分基础设施，无需额外的设备和人力。但现在还为时尚早，我们预计UAS的扩展使用将继续帮助我们提高电源可靠性和风暴恢复能力，为我们的客户带来更大的价值。
如果我们谈论利用无人机可以节省的时间，那么在效率方面是否可以节省您的利润或更多?
都。对于那些节省时间的UAS任务，我们初步期望相应的美元节省和效率改进。一旦我们的计划取得发展，将会揭示更明确的影响。
然而，这个问题揭示了量化UAS投资回报的复杂性。扩展UAS的使用将有助于确认我们对长期节省时间的一些假设。此外，节省的时间将转化为各种额外的好处，具体取决于具体情况。
相反，预计在ComEd获得超出视距航班的批准之前，某些任务可能需要比目前的评估方法更长的时间才干完成。
您的客户是否对您使用无人机表示担忧?你是如何减轻这些问题的?
我们致力于与客户保持沟通，他们向来理解并支持我们的UAS计划。
从我们的UAS计划开辟开始，我们就向来努力向客户传达我们的计划和活动。我们通过各种工具继续与他们沟通，包括通过社交媒体渠道分享的新闻稿，视频，信息和故事。随着我们继续实施和进展我们的计划，我们将继续让客户了解UAS活动。
除客户外，我们还致力于让其他利益相关者了解情况，例如市政领导，公职人员和其他人。在计划的飞行任务之前，我们会通知我们的利益相关者并向他们提供他们可能需要的信息，以响应客户对我们活 我们还会通知我们的客户服务代表和社交媒体代表，并向他们提供与公众分享的信息。
在让对话的各个方面接受无人机技术时，你最大的个人挑战是什么?你是如何克服它们的?
最大的挑战是如何在2013年开始实施UAS计划，因为商业用途远未普及，同意 商业使用的法规有限，并且对内部驱动程序存在一些担忧。
商业UAS使用(和UAS法规)的演变自然减轻了这些挑战，但热情的ComEd员工的承诺产生了最大的不同; 同样适用于其他电力公司，协会，FAA等的同事。我很幸运被那些“得到它”的人所包围，并且对这项技术的成功未来表现出了巨大的远见和承诺。
无人机如何继续影响ComEd及其客户等公用事业提供商的期望?
当谈到UAS在电力设施中使用时，天空是极限!
随着时间的推移，ComEd对UAS计划有一个愿景，包括内部计划治理，所有地区的专门内部团队，指定的工作分类，凭证和设备，根据职位需要运行UAS; 补充UAS服务提供商合同，以及检测基础设施缺陷并预测组件系统故障的可能性和后果的数据分析等。随着我们扩展设备的使用方式，对所有受影响的设备的期望也将扩大，我们期待着这一点。
我们的UAS计划是ComEd继续为生命提供动力的另一种方式!