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在东北UAS空域整合研究联盟(NUAIR)宣布了一项新的机载防撞系统(ACAS)的小型无人驾驶飞机系统(UAS)的成功示范。ACAS sXu(专为小型无人机设计的ACAS X系列的最新成员)的首次试飞在纽约罗马的格里菲斯机场举行。
该系统是下一代ACAS X的更小更紧凑的版本，这是一种机载防撞系统，目前正在开辟用于大型客运和货运飞机。测试表明，该系统具有独特的探测和幸免其他有人和无人飞机的能力。飞行测试是由AiRXOS，GE风险投资公司，Fortem Technologies公司，GE航空公司，GE全球研究公司，约翰霍普金斯大学应用物理实验室，麻省理工学院林肯实验室，FAA TCAS项目办公室，AX Enterprize，纽约UAS试验站合作完成的。奥奈达县和NUAIR联盟。
在飞行期间，检测和幸免能力使用来自机载和地面传感器的信息，使飞行员意识到潜在的碰撞风险，并提供指导以确保安全的结果。ACAS sXu系统专门设计用于通过提供备用碰撞幸免来提供超浮现有空中交通管制系统和飞行程序的额外安全层。
这些功能是无人机商业化和城市空中机动的关键。此外，ACAS测试特殊表明该系统可以作为机载系统运行，也可以作为无人机系统交通治理(UTM)架构内的基于云的系统运行，具有类似的检测和幸免能力。
“这次行业协作测试标志着另一个引以为豪的行业第一：机载探测和避雷(DAA)雷达在实时飞行中将空域探测数据输入机载ACAS-sXu，并生成解决方案建议以确保安全幸免潜在的空中碰撞，”亚当说。 Fortem联合创始人Robertson。“有史以来第一次，通过集成Fortem TrueView R20雷达，在sUAS实时飞行中演示了飞机碰撞威胁探测和机载ACAS-sXu的自主避让。”
在展示未来检测和幸免以及UTM功能时，合作伙伴已经表明存在新的安全措施，这将支持无人机行业的商业化。
“通过这次成功的示范，这些合作伙伴帮助无人系统行业达到了另一个里程碑，”NUAIR联盟首席执行官Marke F.“Hoot”Gibson(ret)少将说。“这些合作努力支持对无人系统在国家空域安全整合至关重要的研究和开辟。我们共同推动整个行业的进展，并进一步巩固该地区作为UTM技术全国领导者的地位。“
美国联邦航空治理局(FAA)领导了ACAS系列系统的开辟，该系列旨在取代所有飞机的交通警报和防撞警告系统(TCAS)。与美国联邦航空局合作，麻省理工学院林肯实验室和约翰霍普金斯大学应用物理实验室为大型飞机(公布为RTCA DO-385)和ACAS Xu(大型无人机系统专用版)开辟了ACAS Xa / Xo软件。
“ACAS能力的这一重大进步证明了我们在奥利达县在格里菲斯国际机场的UAS试验场所建立的强大合作伙伴关系，”奥奈达县执行官Anthony J. Picente Jr.说道。“罗马正在进行的合作和创新是首屈一指的，并继续推动UAS行业突飞猛进。“
可扩展的检测和幸免功能仍然是UAS安全操作的关键障碍。鉴于操作可行的综合监控，ACAS X系列为有人和无人操作的碰撞幸免提供了一个通用框架。最近的飞行测试表明，UAS操作员不仅可以将ACAS sXu功能用作车辆集成解决方案，还可以将其作为UTM系统提供的服务。检测和幸免将消除在BVLOS操作中使用可视观察器的需要，并导致更具成本可扩展性的操作。实际上，在测试期间，GE开辟的车辆配置飞行超出了飞行员的视线(BVLOS)，最长的飞行模式跨越2.15 nm(4 km)，最远1.34 nm(2.5 km)远离遥控飞行员。