目前，这是汽车界讨论最广泛的话题之一：大众汽车与福特之间正在进行的合作伙伴对话，其中包括商用车领域及其他领域的合作。
就目前的情况而言，两家公司都将从降低的开发成本和更好的市场吸引力中受益匪浅。 最初，商用货车被认为是讨论的重点，但是从那以后，人们开始为更多产品的共同开发（包括中型皮卡车）敞开大门。 使我着迷.
有问题的卡车
Amarok中型卡车是可以真正从这种共同发展战略中受益的汽车。 大众的ute自2010年起开始销售，并且需要进行重大的重新设计。 碰巧的是，福特的全球T6 Ranger也是如此（尽管它重新引入了北美，并且最近针对其他市场的第三次更新使它相对较新）。 从理论上讲，恒星将在接下来的几年内很好地对齐，并在接下来的几年内将它们替换掉。
像目前的T6 Ranger一样，最初的开发工作大部分将在澳大利亚进行，而大众汽车则在自己的计划中走得更早。 因此，不要指望在这里有一个简单的徽章，但是像梅赛德斯·奔驰这样的全面改头换面的是日产的NP300 / D23 Navara.
LooksTough
关于设计，我的插图设计研究使用了许多Atlas Tanoak概念作为灵感。 肌肉挡泥板，坚硬的比例和钝的鼻子可能会吸引那些从大众卡车上寻求男子气概的人。 塔纳克（Tanoak）的照明LED前大灯和格栅残留物，而床则按照典型的车架传统与机舱分开。
我们希望通过与福特的合作来纠正Amarok当前的一些缺点。 这些就是狭窄的后四分之一（尤其是腿部空间），悬架调节，更重要的是，缺少诸如头部保护侧帘式安全气囊和自动紧急制动之类的安全设备。
拉力
动力总成是大众不缺的领域之一； 2.0升BiTDI和3.0升V6 TDI足够强大，然后还有3.6升V6汽油发动机。 尽管进入福特的军火库可以使大众汽车使用EcoBoost系列发动机，而福特-通用汽车则共同开发了10速自动变速器。
即将面世的第八代大众高尔夫将提供48伏轻度混合动力系统，这样的设置也很有可能也可以应用到Amarok中。 这将提供额外的低端推力，同时减少燃油消耗和排放。 作为该软件包的一部分，希望能够进行再生制动，停止/启动技术以及尺寸合适的锂离子电池存储。
目标市场
虽然澳大利亚目前是Amarok的最大市场，但如果在北美开始销售，这很容易改变。 但是，这取决于大众汽车的一体式Tanoak概念是否获得绿灯。 如果是这样的话，采取这种行动将使Amarok Statesside成为可能，因为它将蚕食销售。
竞争对手和预计到来
A第二代Amarok将与上述游骑兵，雪佛兰科罗拉多/ GMC峡谷双胞胎，梅赛德斯-奔驰X级，日产Navara / Frontier，丰田Hilux，丰田Tacoma，雷诺·阿拉斯加，三菱Triton / L200，马自达BT-50和 五十铃D-Max.
如果基于游骑兵的Amarok获得批准，则预计它将在未来三到五年内出现。
也就是说，您对基于福特的大众皮卡车有何看法？ 请在下面告诉我们。
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