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迪拜民航局(DCAA)号称是无人驾驶飞行器(UAV)监督的全球领导者，为商业，政府的注册表和爱好者无人机用户接近5000大关，空域安全迈克尔·鲁道夫DCAA头上周晚些时候说在迪拜举行的中东航空会议上。
“我们在很短的时间内走了很长一段路，”鲁道夫告诉与会者。“我们想出了一个协议......来注册迪拜酋长国的每一个无人机运营商。到目前为止，自2017年初推出以来，我们现已注册了近5,000名[无人机用户]; 我们正在追寻4,760名运营商。“
DCAA的遥控飞机系统(RPAS)注册服务为商业和政府用户支付142美元，为专业人士，业余爱好者和自由职业者支付33美元。“这项服务对所有希翼使用RPAS开展活动的公司和个人都是强制性的，”DCAA说。试图将无人机带入该国的游客需要在有海关的机场登记。
“远程飞行员应负责幸免与人员，物体和其他飞机发生碰撞，不得骚扰或危害人员或威胁破坏财产，”它说。“RPAS或无人机不得在拥挤的区域内操作，[和]不得飞越公共或私人财产。操作[RPAS]时，操作员负责所有分离和/或安全协议。“
迪拜于2015年颁布了关于空域安全和安保的第7号法律，以及2017年第4号决议，由迪拜执行委员会主席谢赫哈姆丹·本·拉希德·阿勒马克图姆王储签署。“作为其中的一部分，我们有一个严格的媒体宣传活动，建议并告诉民众，如果他们获得这项技术，他们需要在DCAA注册，”鲁道夫说。
在国际协调方面，DCAA会见了美国国土安全部和美国联邦航空局。“我们与美国联邦航空局举行过国土事务会议，实际上他们对我们所做的事情感到非常震惊，不是因为我们拥有的，而是因为我们在移动网络上这样做，”他告诉AIN。
商用和政府无人机必须使用跟踪设备，而使用基于卫星的移动遥测技术监控个人所有者的无人机。迪拜酋长国的边界构成了约4,100平方公里(1,590平方米)的有限地理区域，使得监管比英国或美国更容易治理
“我可以说，就这项技术的监督而言，我们是世界领先者，受到世界其他国家的认可，”鲁道夫在会议上告诉AIN。“我们与美国联邦航空局，欧洲空中航行公司进行了互动，甚至，最近，加拿大已经开始寻求我们已经实施的协议，[以防止]空域受到伤害。毫无疑问，迪拜绝对是领导者。“
鲁道夫说，一小部分无人机纯粹用于商业运营，用户获得收入。“这可能是地形测量，房地产开辟和摄像。我们还有另一个我们称之为迪拜政府的元素：例如，市政当局[使用]这种技术来检查和监控安装，海水淡化厂，电力线或太阳能发电场。其他人大多是业余爱好者。
“该技术[同意 用户]在我们称之为默认的视频中拍摄精彩视频。[这]意味着当你驾驶一架刚刚从其中一家零售商处购买的无人机时，它将无法超过400英尺，超出800米，距离运营商的横向距离，是国际公认的默认值。所以你总能看到它。如果你在这些参数中操作，我认为这是非常合理的，你不应该有任何事故。“
鲁道夫表示，DCAA已进入第二阶段的监督，支持研究超视距视线(BVLOS)的实体。“未来，无人机将被编程为可以进行车辆交通治理而无需人类接口。换句话说，它可以被编程为从特定点发射，在区域上下飞行并监视交通，并在任务完成后返回到该点。“
他说，2015年在迪拜国际机场附近有四架无人机“乘坐飞机甲板”，导致当局立即对无人机监控采取行动，以最大限度地保障全球最繁忙的国际通道的安全，该通道去年处理了8910万乘客。
城市空中的士计划
鲁道夫表示，迪拜公路和运输治理局实施受管制的空中出租车服务的目标日期仍然是2022年，但并不排除市场竞争可能导致2020年迪拜世博会出人意料的消息。他说布鲁赫萨尔的Volocopter GmbH已经收到德国民航局对其自动空中出租车进行测试的认证，但在迪拜推出此类服务的其他五个潜在竞争对手也存在。
他补充说，波音和贝尔正在研究为迪拜开辟类似的自动驾驶汽车，这增加了一些创业公司将被淘汰出市场的可能性。“如果我在跑步，如果我有一辆车有可能在下一个，三年或五年上市，请告诉我下一个最好的展览，公平，会议......这将会更大比起2020年世博会，说我在迪拜参加2020年世博会，我的车开了。“