最近小编发现有诸多的小伙伴们对于在商业无人机革命中解决安全问题这个问题都颇为感兴趣的，大家也都想要及时了解到在商业无人机革命中解决安全问题相关信息，那么小编今天就来为大家梳理下具体的关于这个问题的一些消息吧。
在收集关注特定无人机垂直行业(如测绘和精准农业)的报告的见解过程中，我已经能够与无人机无人比拟的专家建立联系。毫无疑问，每个行业都会以不同的方式受到这种技术的影响，但是所有这些技术中普遍存在的一个问题是对无人机安全运行的关注和关注。
我希翼能够将关于安全性的关键细节纳入其中一些报告中，这就是我与无人安全研究所所长 Aaron Greenwald联系的原因。无人驾驶安全研究所是ARGUS国际的子公司，是专门为民用或商用目的安全地集成和操作无人机的运营商，企业和组织的专业飞行安全组织，这使他成为环绕无人机提出一些综合问题的完美人选。安全。要了解有关操作安全的更多信息，请在此处下载USI的白皮书。
在与他交谈之后，很快就会明白他所提供的信息不能仅限于其中一篇报道中的快速提及，所以我抓住机会扩展这个主题。他花时间参加了一次完整的采访，在那里我能够问他关于无人机安全的看法是如何变化的，安全的最终责任在哪里，运营商创建一个积极考虑安全影响的过程是多么重要?更多。
Jeremiah Karpowicz：2016年，什么样的人驾驶无人机，这对无人机操作员的飞行方式有何影响?
Aaron Greenwald：UAS运营商的差异因国家而异，但在美国，我们看到运营商来自几个特定领域。
业余爱好者经营者可以将他们的消费者UAS用于娱乐或娱乐。有时，这些运营商确定他们可以与他们的UAS建立和进展业务，并且当做出这个决定并且他们正在产生收入或出售他们的服务时，这些个人成为商业运营商。
新的初创公司已经浮现在服务市场，这些市场将受益于UAS技术，例如农业客户，石油/天然气，发电和输电公司等。这些航空服务公司最终将成为美国第107部分运营商。 。
已建立的企业正在采纳UAS为其现有产品组合添加新服务，或利用该技术满足内部需求。
随着低成本技术的普及和广泛的市场可用性，现在每个人都可以使用UAS技术，如果处理不当，会造成严峻后果。无人驾驶安全研究所认识到这些“安全漏洞”的影响，并引入了专业航空公司飞行员所享有的同样的安全文化，进入UAS运营的新世界，我们的努力正在取得积极成果。我们的UAS安全方法基于商用航空的工作原理：减少人为错误，提高技术可靠性，以及建立安全的组织。由于这些经过时间考验的方法，商用航空事故率下降，而航空旅行增加。我们的方法是经过验证的方法，在商业航空中经过时间考验，并被UAS行业采纳。
鉴于这种技术的广泛采纳，用户是否需要对安全性有不同或更好的理解?这对您组织的前景有何影响?
必须通过理解和接受来满足UAS使用的巨大增长，严峻后果将在那些没有在该领域进行适当安全培训的人身上发生。我们发现，在“非飞行员”被迫调查专业飞行员治理我们周围空域的法规和程序的最初震惊之后，他们发现安全问题的严峻性正在盯着他们并接受安全做法我们教他们。我们正在领导并努力确保所有级别的UAS操作员都意识到UAS存在的风险。
您看到这种技术开放的机会是什么?您是否看到许多组织能够更改或增加其服务?
机会是无穷无尽的，并受到自己想象力的限制。几乎每个行业都可以从UAS技术中受益。
作为一个专注于安全的组织，我们认为最重要的价值主张是采纳UAS来替换那些涉及高风险有人驾驶飞机操作或将个人置于惊险境界的任务。我们将UAS视为完成特定预定义任务的工具。随着自动驾驶技术的进展，传感器有效载荷的小型化以及商业竞争推动价格下降，UAS作为一种可靠的技术平台现在越来越多，价格合理。
世界各地的军队和政府多年来向来在使用UAS，我们现在处于“商业革命”之中，这促使UAS在前所未有的应用中广泛使用，例如将UAS用作电信中继或甚至利用UAS从超级雷暴雷暴中收集高价值的天气数据或测量飓风环境。
说到这些军事应用，您如何看待公众对无人机的看法发生变化，特殊是与商业活动有关。很多人还会想到带有负面含义的“无人机”吗?
公众对UAS的看法显然正在从作为战争武器或工具的“无人机”转变为可以使我们生活和工作方式更安全的机器人技术。
无人机在战争中总是会有负面的公共内涵，但技术向每个人展示它可以为我们的日常生活带来指数效益。这种转变正在将公众对UAS的看法从愤慨(转向战争中使用的“无人机”)转变为接受和批准(对于民用和商用应用中的UAS技术)。
我们正在观察的最引人注目的转变之一是在美国进行战斗证实的UAS的现场试验，以获得公共安全利益，例如灾害响应，甚至打击野火以保护人员和财产。
在安全程序方面，您遇到的最大挑战是什么?USI如何应对这些挑战?
大多数公司或机构都面临着将UAS纳入其当前运营的挑战，同时随着行业的成熟而适应法规的变化。我们已经看到了从UAS集成的标准操作程序(SOP)到提及UAS存在于其机构内的良好预期政策的所有内容。
从安全角度来看，最大的挑战是将一名非飞行员暴露给飞行员的世界，然后立即通过手术进入他们的“安全文化”训练的运作思维过程年。我们的核心重点，从历史悠久的航空安全实践中采纳和修改，分为三个主要重点：人为因素，技术可靠性和安全组织。在人为因素的关注范围内，我们向所有学生灌输了强大的安全基础，包括了解安全思维，识别惊险，预防事故，操作员的适航性，航空决策等等。
在使用无人机时，专业人员在适应或创建包含适当安全预防措施的流程方面有多重要?
对于正确，专业和安全地进行适当的飞机系统处理而言，这不仅是必要的，而且是必要的。
推动商业行业成功商业模式的两个因素是利润，以及其他有助于制造利润的因素。当安全性被排除在这个等式之外时，你要么成为头条新闻的一部分，要么悄然停业，并将教科书作为一个例子，作为成功是你的目标不应该做的事情。
行业内的风险水平通常会带来应对风险的努力程度。在航空业，风险极高。需要采取安全预防措施以尽量减少风险，并采取多种形式。一些例子是维持适当的常设操作程序(SOP)，紧急响应计划(ERP)，继续教育和重复培训，以及维护所有规则，法律或法规的货币。任何专业组织都已经采取了这些预防措施来运作，但有时很难将航空系统程序注入以前向来专注于地面作业的组织。我们发现不同行业的意愿，但不是将两者轻易融合在一起的专业知识。
整个行业应该对安全有何期待?FAA有责任制定人们可以遵守的规则，还是应该更多地关注让个人和组织意识到无人机的安全运行最终将永远存在于他们身上?
UAS行业必须尊重过去一百年来在载人航空中建立并经过时间考验的安全文化。个人和组织需要了解，UAS必须具有同等级别的安全性才干引入国家空域系统(NAS)。该行业的创新，例如小型化ADS-B组件甚至低空跟踪设备正在创建新途径，以促进UAS与NAS的安全集成。
美国联邦航空局(FAA)虽然追赶速度缓慢，但正在努力制定支持UAS集成的法规，但不会以增加NAS风险为代价。固然，运营商总是需要了解这种令人难以置信的技术的责任和所有权取决于他们，就像机动车辆的操作员在驾驶时对他们的行为负责一样。尊重技术和创新增长曲线的规则，同时保护我们的领空并最大限度地降低不必要的风险，对我们行业的成功至关重要。同时，确保运营商的合规性和安全性对于我们行业的进展和防止可能产生可怕后果的事故或事故至关重要。
USI 2015 Logo 2这项技术的未来是什么样的?
UAS技术的未来非常光明。似乎每天都有新的应用程序被设计或浮出水面。
仅就数字而言，已有近500,000 UAS已在美国联邦航空局注册用于娱乐目的。与此同时，我们目睹了最常被“第333条”豁免批准的注册营办商数目大幅增加，以进行商业营运; 该数字目前超过5,000个豁免，并且在小UAS规则最终确定之前预计将达到10,000。随着越来越多的UAS走向天空并且法规形成，新的飞机设计和任务应用将继续浮出水面。
在相对不久的将来的某个时刻，一旦Beyond Visual Range(BVR)业务在美国获得授权，我们将见证一个“关键拐点”。这将制造引人入胜的新用例，一旦超越视线(BLOS)运营获得批准，并且有支持安全的区域，国家和全球基础设施，我们将能够实现的可能性令人难以置信。操作。