最近小编发现有诸多的小伙伴们对于Cyberhawk为马士基石油公司的货油舱进行无人机检测这个问题都颇为感兴趣的，大家也都想要及时了解到Cyberhawk为马士基石油公司的货油舱进行无人机检测相关信息，那么小编今天就来为大家梳理下具体的关于这个问题的一些消息吧。
无人机检测服务提供商Cyberhawk Innovations宣布，该公司已完成首次对浮式生产储油卸载(FPSO)的货油舱进行无人驾驶飞行器(UAV)检查。
检查在Gryphon FPSO上进行，由英国北海的马士基石油公司拥有和运营。与其他FPSO运营商类似，马士基石油公司要求目视检查液货舱的完整性，损坏评估和等级认证。这种类型的检查通常由绳索接入技术人员(RAT)进行，他们悬挂在绳索上检查油箱结构，重点关注高应力区域，如加强筋，支架，支撑，腹板和纵梁。
马士基石油公司的主要优先事项之一是减少绳索通道所带来的人为惊险因素，包括在高处工作持续一段时间以及在密闭空间工作。使用Cyberhawk的AscTec Falcon 8无人机检查油箱，同意 马士基石油公司对油箱进行快速安全的检查，从而使他们能够识别并更有效地计划在这个和其他油箱中进行任何可能的接触式检查。
“我说无人驾驶飞机给马士基石油公司带来了很多好处。它们已成为石油和天然气行业的一个组成部分，它将成为我们在陆上和海上运营的一个组成部分。[...]一种非常经济有效且安全的检查石油平台的方法，“马士基石油公司技术与创新首席生产工程师Martin Kaster Agerbaek说。
与传统的绳索接入方法相比，使用无人机进行货油舱检查每个油箱也具有显着的节约潜力。Cyberhawk动员了一支经验丰富的双人无人机团队，由无人机飞行员和检查工程师组成。与绳索通道相比，在一天内完成对油箱关键部件的检查，对于相同的工作范围，通常需要3到4天。
Cyberhawk的技术总监兼创始人Malcolm Connolly是该项目调动团队的一员。他补充说：“自2013年首次合作以来，我们已经完成了马士基石油公司的许多项目。双方都热衷于为FPSO货油舱以及其他油罐和储油罐开辟有效的[无人机]检测方法。该项目的成功完成表明现在可以实现。我们不仅消除了与高空作业坦克检查相关的最重大风险之一，而且我们还强调了[无人机]检查所节省的大量成本和时间。“无人机检测服务提供商Cyberhawk Innovations宣布，该公司已完成首次对浮式生产储油卸载(FPSO)的货油舱进行无人驾驶飞行器(UAV)检查。
检查在Gryphon FPSO上进行，由英国北海的马士基石油公司拥有和运营。与其他FPSO运营商类似，马士基石油公司要求目视检查液货舱的完整性，损坏评估和等级认证。这种类型的检查通常由绳索接入技术人员(RAT)进行，他们悬挂在绳索上检查油箱结构，重点关注高应力区域，如加强筋，支架，支撑，腹板和纵梁。
马士基石油公司的主要优先事项之一是减少绳索通道所带来的人为惊险因素，包括在高处工作持续一段时间以及在密闭空间工作。使用Cyberhawk的AscTec Falcon 8无人机检查油箱，同意 马士基石油公司对油箱进行快速安全的检查，从而使他们能够识别并更有效地计划在这个和其他油箱中进行任何可能的接触式检查。
“我说无人驾驶飞机给马士基石油公司带来了很多好处。它们已成为石油和天然气行业的一个组成部分，它将成为我们在陆上和海上运营的一个组成部分。[...]一种非常经济有效且安全的检查石油平台的方法，“马士基石油公司技术与创新首席生产工程师Martin Kaster Agerbaek说。
与传统的绳索接入方法相比，使用无人机进行货油舱检查每个油箱也具有显着的节约潜力。Cyberhawk动员了一支经验丰富的双人无人机团队，由无人机飞行员和检查工程师组成。与绳索通道相比，在一天内完成对油箱关键部件的检查，对于相同的工作范围，通常需要3到4天。
Cyberhawk的技术总监兼创始人Malcolm Connolly是该项目调动团队的一员。他补充说：“自2013年首次合作以来，我们已经完成了马士基石油公司的许多项目。双方都热衷于为FPSO货油舱以及其他油罐和储油罐开辟有效的[无人机]检测方法。该项目的成功完成表明现在可以实现。我们不仅消除了与高空作业坦克检查相关的最重大风险之一，而且我们还强调了[无人机]检查所节省的大量成本和时间。“