最近小编发现有诸多的小伙伴们对于如何成功和扩展无人机计划这个问题都颇为感兴趣的，大家也都想要及时了解到如何成功和扩展无人机计划相关信息，那么小编今天就来为大家梳理下具体的关于这个问题的一些消息吧。
谈论启动无人机计划正在各种规模的公司发生，但建立正确的基础以确保这些类型的计划不会失败的情况要小得多。在DJI AirWorks 2018上，Rachel Mulholland的演讲“将你的无人机计划扩展到大规模的经验教训”阐述了在我见过的最佳演示之一中取得成功和幸免技术失败意味着什么。话题。
Rachel是Kestrel Management的顾问，该公司在所有主要重工业中拥有超过20年的卓越运营风险治理，合规保证和流程改进经验。她专注于公司的无人机系统(UAS)项目开辟和治理，特殊关注工业/大型无人机操作。她在无人机技术方面的经验和见解在她的演讲中很明显，该演讲主要关注UAS基础设施应用，探讨了UAS程序失败的原因，并详细介绍了成功无人机计划的基础。
我们采访了Rachel，进一步探讨了其中的一些项目，并详细介绍了她在实地学到的一些经验教训。在下面的采访中，她详细说明了无人机计划经常失败的原因，处理人们对技术的积极和消极假设意味着什么，为什么拥有UAS计划操作手册等等非常重要。
Jeremiah Karpowicz：请介绍一下Kestrel Management。公司提供什么样的服务，以及您对组织的主要责任是什么?
Rachel Mulholland：Kestrel Management为我们的客户提供许多困难的运营挑战(通常存在最大的业务风险)，并与治理层合作，提供可靠，可实现和可持续的解决方案。我们已经看到无人驾驶飞机几乎可以在任何安全治理系统中用作风险缓解策略。
我作为工业UAS项目顾问的角色是将我在UAS技术和UAS项目治理方面的经验融入到Kestrel已经提供的传统治理系统和服务中。我帮助将UAS操作的概念集成到客户现有的治理系统中，和/或帮助公司为其UAS程序建立单独的治理系统。无论公司的车队规模或UAS运营的战略方法如何，开辟和维护UAS计划治理系统对于任何无人机操作的安全性，性能和成功至关重要。
您能告诉我们您对工业/大型无人机操作的关注以及您如何看待这项技术真正带来的影响?
我看到UAS行业到目前为止经历了三个增长阶段：首先，它是由联邦团体，业余爱好者和前商业或军事飞行员创建的利基行业，主要提供无人机服务，无人机训练和无人机防备技术。然后，一波精通技术的企业家迅速加入了这一领域，并为他们带来了惊人的新技术。这是我们从无人机服务到无人机技术的步骤。
现在我们拥有先进的体积工具，可以实时或在捕获后不久分析使用无人机捕获的数据。我们拥有机器人学习算法，旨在自动识别，分类和总结大量与检查相关的结果。我们还看到来自该集团和设备提供商/服务商的航班/车队治理平台。在我看来，这些仍然是UAS行业的两个主要分支，无人机服务提供商和无人机技术公司。
我认为这个行业处于一个非常重要的阶段 - 日常使用无人机在工作场所。企业级UAS操作现在很重要。从市政当局到财富500强企业的每个人都参与无人机和无人机操作。
在我看来，4年后，任何大公司都不可能因为两个原因而放弃将UAS技术纳入其业务运营中; 无人机是有效的，无人机是有吸引力的。铁路，公用事业，创造业和农业等重工业已经面临劳动力猎取和保留困难。年轻人不像我们的父母和祖父母那样重视长时间工作和艰难的体力劳动。无人机使那些费力，耗时和高风险的工作任务更容易实现。他们使惊险工作更安全。
他们让老式的工作再次变得凉爽。
您的AirWorks 2018演讲，“将您的无人机计划扩展到规模; “大有成就的经验教训”包含一些令人难以置信的见解，环绕使无人机技术对企业组织故意义的意义。有多少来自 Kestrel的无人机计划治理服务?
谢谢你的反馈。看到有多少人对我们与他们分享的内容感兴趣，真的很故意义。
治理企业级无人机程序可能会像运营自己的业务一样。感觉问题比答案还多。规则和法规是一个不断变化的目标，每个季度都会向行业引入新技术。它可能很难跟上，治理过程对任何人来说都是压倒性的。这些条件可能使公司面临转动轮子(或螺旋桨)的风险，而无需到达任何地方。建立实际的治理体系对于任何计划的成长和成功至关重要。
我的演示文稿中分享的所有见解都源于Kestrel Management在治理系统方面的强大基础。Kestrel的无人机计划治理服务是Kestrel最擅长的事情的自然延伸，也是Kestrel 20多年来向来表现良好的产品。我们拥有一支经验丰富的专业团队，专注于操作风险治理，流程改进，治理系统，合规性保证和业务延续性。我们进入任何客户并系统地评估其业务运营治理的一致性和有效性。我们一致。我们是有条不紊的。我们知识渊博，而且我们很有条理。我们知道我们在做什么。Kestrel使治理系统和治理系统易于理解，使运行无人机程序变得更加容易。
您谈到了无人机可以节省时间，监控一段时间内的变化，使用数据主动等等所带来的好处。我想知道您经常需要向正在考虑该技术的利益相关者解释这些可能性。有些人已经假设这些好处中有多少会带有这项技术，你需要哪些才干更全面地向他们解释?
这是个好问题。我认为UAS行业的人和公司总是在开辟新的令人兴奋的方法来应用无人机。对于像AirWorks，AUVSI Xponential和其他UAS特定会议这样的受众，我认为无人机的潜在优势和应用已得到充分了解。UAS行业中的人和公司有时不会考虑与无人机操作相关的风险。我们没有看到很多传统的业务治理系统考虑到UAS操作。风险缓解，正式计划治理和高级运营治理等。因此，对于已经使用无人机的客户，这是我们最终接受教育的领域。
还有另一部分市场对无人机没有经验或经验非常有限和/或听说过无人机，但没有使用无人机。这些类型的客户很高兴听到无人机如何应用于他们的工作操作。他们很感兴趣并很快了解无人机在工作中的概念上的好处。高级有效载荷和密闭空间平台往往会产生最大的兴奋。
真正的工作是帮助客户将兴奋转化为UAS集成和项目治理的安全和结构化方法，无论他们对无人机的经验水平如何。
固然，对技术将要做什么做出假设也会导致问题。关于一些人对无人机技术的一些无根据或不切实际的期望，您能说些什么?
好吧，我对这个问题的回答将在明年的这个时候过时，我敢肯定，但我会说，有时人们相信无人机是一个奇特的子弹。无人机主要捕捉图像。他们是飞行相机。
我要提醒大家注意，绝大多数无人机操作都不涉及完成物理任务。你可以做负载，固然，你也可以用无人机驱散液体，这些都是无人机的重要方面，但真正的工业无人机应用包括捕获视觉数据点，然后手动检查它们和/或分析他们在某种程度上。利用无人机收集的静止图像或视频数据有很多好处，但此时一般 的工作场所无人机不能完成物理任务，除了携带物品/喷洒作物。这意味着，如果您检查太阳能电场的损坏点，您仍然需要派员到那里进行维修。如果您在暴风雨后检查建造工地是否有掉落的电线或其他工作场所惊险，
无人机不会飞到您的工作现场并解决它可以识别的所有问题。至少不是大规模的，还没有。这就是无人机操作需要无人机程序和程序治理的原因。无人机是一种工具，您需要一个人力工作团队来一致，安全和有效地应用该工具。我认为人们有时会忘记UAS操作的人性部分有多重要。
另外，电池治理。对于公司来说，保持设备充电和保持最新固件更新的工作水平可能是出乎意料的。您还在处理锂离子电池，这是一种联邦分类的惊险材料，并且在任何无人机计划中都需要适当的惊险品治理。
您可靠的财务资源幻灯片是我见过的关于无人机技术真正与哪种成本相关的最佳故障之一。当人们不考虑经常性成本或扩张成本等项目时，您会遇到什么样的挑战?这样做是无人机程序失败的一个重要因素吗?
这项技术令人兴奋，人们常常对短期思维感到愚蠢。如果您没有花时间提前计划，或者在流程中放慢速度并重新校准，那么您可能会遇到需要更多资源以维持当前状态的风险。然后你遭受不必要的挫折并推迟自己的成功，而且无论何时发生这种情况，你都有可能失去你的财务支持/投资者。
我认为大多数无人机程序在无法明确定义和传达其程序的功效和积极影响时会失败。无人机程序可能很昂贵，而无人机还不常见，无法成为任何公司财务报表的永久固定装置。每个无人机计划都需要能够清晰地传达他们如何使公司受益。如果没有发生这种情况，资金就会减少，投资者退出，而且该计划面临解散的风险。
您在设置无人机计划方面的许多经验教训归结为设定正确的期望，并且从执行级别向用户延伸。当公司根本没有设定期望，或者当他们设定的期望太高时，公司会遇到更大的问题吗?
无论哪种方式，公司都会遇到不必要的挫折，这会使整个UAS计划面临失败的风险。如果您将期望设置得太低，或者根本没有设置，那么您的计划将面临不安全的飞行活动，意外违反联邦规则和法规，意外应用无人机以及治理不善的程序引起的其他问题的风险。
另一方面，如果您将期望设置得太高，您的计划可能会更难以证明有效的投资回报。投资越大，所需的收益就越大。任何一条路线都可能使任何无人机计划面临失去其财政支持的风险，这最终是无人机计划失败的原因。
你提到拥有UAS程序操作手册是必须的，我想知道你所看到的是创建一个最成功的过程。这种手册通常是从头开始创建的，还是基于已经存在的内部或外部资源构建的?
这取决于与无人机应用环境相关的各种因素。这就是跨职能战略真正发挥作用的地方。无论任何一家公司创建完整的UAS计划操作手册的任务有多复杂，最终结果都将得到多元化团队的加强。在团队中拥有多个观点将增加镜像现有政策和程序的机会。
我想说，除了一些小的例外情况，应该考虑任何机会来反映充分满足公司需求的现有政策/程序。您希翼您的计划能够与公司的其他部门保持一致，并在必要时满足其独特的治理需求。
设置指标和评估方法以显示某人的UAS计划的价值意味着什么?从一家公司的指标和评估方法到另一家公司的指标和评估方法应该有多少差异?
好吧，正如我们在演示文稿中解释的那样，每个UAS程序都应该包含我们想要调用的目标，即双重可衡量的目标。公司应该能够衡量UAS应用程序对其先前存在的核心业务目标的影响，并且能够单独衡量其UAS计划的功效。
核心业务目标是在公司内部实施UAS计划之前已经存在的目标和绩效指标。如果您的UAS计划结构合理，您应该能够确定无人机如何影响这些核心业务措施。一个例子是设备检查，2017年公司A能够每年检查一次所有25台风力涡轮机，在2018年无人机引入后，每个风力涡轮机能够在该日历年内进行3次检查。结果，确定并修复了X量的损坏，并且风力涡轮机故障的数量从X减少到X.这是一个非常宽松的例子，但是你明白了。这些指标对于每家公司而言都是独一无二的，具体取决于他们的核心业务以及他们应用无人机技术的背景。
另一方面，公司应该能够衡量其UAS计划的功效。对于所有UAS计划，这些指标应该有些统一。唯一的区别在于UAS计划在内部治理与外包治理的程度。将其培训，认证和合规性保证纳入其内部业务目标的公司在评估其UAS计划时可以选择更多的度量。然而，将公司的UAS飞行运营或数据分析保留在公司外部的公司将更有兴趣评估其工作流程的效率，而不是实际的飞行/飞行员效率。
如果我是一个向来在考虑在我的公司创建无人机程序意味着什么的人，但是与我们向来在讨论的过程相关的所有细节让我想到继续这个想法将会是太复杂了，你能告诉我什么?
我会告诉你，新技术可能会让人不知所措，不确定如何推进自己的UAS计划是完全正常的。您可以随时与Kestrel Management联系，我们可以帮助您完成这些决策点。