最近小编发现有诸多的小伙伴们对于BMPower为无人机建筑氢燃料电池这个问题都颇为感兴趣的，大家也都想要及时了解到BMPower为无人机建筑氢燃料电池相关信息，那么小编今天就来为大家梳理下具体的关于这个问题的一些消息吧。
在我们追寻和撰写无人机替代和创新方法的努力中，我们遇到了许多有趣的建议。这些创新包括小型旋转发动机，燃料电池，混合动力车型和电池充电装置，这些装置将当前的TITA(空中时间)扩展到超出当今不可接受的水平。但这些并不是为无人机提供动力的唯一创新方式。
氢燃料电池代替了在中型到大型无人机中取代锂离子电池的可靠替代品，并且它们在分量/功率比方面的效率正在迅速增加。在最近的欧洲商用无人机博览会期间，我们有机会访问了一家公司，该公司正在寻求开创这种确切类型的先天性。
BMPower(http://bmpower.us)是一家在美国，欧洲和俄罗斯设有办事处的国际公司，致力于开辟和销售专为无人驾驶车辆应用而设计的氢燃料电池。我们与业务进展官员Alexey Ivanenko和BMPower技术支持总监Sergey Shubenkov一起坐下来了解他们的产品。
“我们决定从零开始，重新思量如何克服从氢气中提取能量时遇到的明显困难，”谢尔盖告诉商业无人机新闻。“现在我们更容易用燃料电池动力系统更换锂电池。”
氢燃料电池严峻依赖外部条件。作为系统核心的膜需要在100%湿度下才干达到最高效率。BMPower独特的设计使用来自排气系统的水来补充膜以获得最佳效率。
“凭借我们的燃料电池，我们可以在-40 o F到104 o F以及任何湿度下运行，”Sergey继续道。“沿着燃料电池的整个主体有八个传感器，我们可以治理湿度，以提供最佳的能量生成水平。”
“我们的燃料电池可以将TITA增加到两小时或更长时间，具体取决于有效载荷和油箱容量，”Alexey提到，然后向我们展示了一个图表来说明他的观点，你可以在下面看到。
当谈到在公开市场上发现氢气的问题以及重新填充空罐的明显困难时，两人都抓住机会澄清。
“我们从第一天就开始考虑这个障碍，这就是为什么我们开始设计一个主要由碳纤维制成的轻型坦克，然后与世界上最大的天然气分销公司之一Linde Gas达成协议，成为我们客户选择的供应商，“谢尔盖说，他热情地通过手机向我展示了林德气的网站。
“我们的即插即用系统同意 客户断开空罐并连接新罐，就像更换电池一样简单，”Alexey解释说，然后他向我展示了罐体和专利的锁定机构。“所有你需要做的就是致电Linde Gas，他们将来到你的办公室或仓库，并将空罐换成完整的罐子。”
林德气体标准批准第三方坦克相当高。新设计的BMPower集装箱经过严格的认证过程，但该系统已获批准，可在整个配电网络中轻松充电。
“我们还开辟了一种系统，客户可以使用墨盒和小型设备在现场生产自己的氢气，这些设备可以自动快速地填充水箱，”谢尔盖说。
现在是时候谈论他们的产品，所以谢尔盖和阿列克谢站起来，走到一个基座的小型燃料电池。
“看，这个小单位目前正在为我们的展位供电!”谢尔盖自豪地说，“所有灯光，电脑，一切都是从这个小小的电池供电。”
“我们想要做的是引入定制解决方案的概念，”Alexey澄清道。“通过这种形式，客户向我们详细说明他们想要的东西，我们与他们一起设计和创造能够完美满足他们需求的电源。我们甚至参与了测试和微调开辟阶段。“
“新的电源替代方案的想法是尽早参与客户并了解他们的需求，然后调整技术以满足这些需求，”谢尔盖说。“这就是为什么我们分析了工作流程的每一步，并确保我们解决清单中的每个项目，从设计到安装再到燃料可用性，始终牢记安全。”
当是时候讨论他们的解决方案的大小和理想类型的无人机将从中受益时，两个人互相看着并轮流解释。
“在保持可接受的功率/分量比的同时小型化是非常困难的，因此我们最初的目标是用于工业用途的中型无人机解决方案，其范围为10至20公斤(22至44磅)，总计相同的有效载荷起飞分量平均为60磅，“谢尔盖解释道。
“我们将继续研究我们的小型电池，但今天我们为工业无人机用户提供了一种真正简单的氢燃料电池替代品，”Alexey总结道。