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有关洛杉矶消防局(LAFD)使用无人机对抗Skirball火灾的消息被广泛报道，详细介绍了该技术如何用于提高消防员的安全性和运营效率。这些无人机在空中飞行了大约30分钟，进行了空中损害评估，并检查了Moraga Drive北端一个地区的热点。
从那时起，该部门对该技术的使用已经扩大，但重要的是要认识到LAFD计划的不起眼。所有这些都来自关于该技术的潜在应用的头脑风暴会议，以及它可以发挥作用的地方的研究。如果LAFD可以使用无人机进行损伤评估，为什么他们不能将它用于其他很多东西呢?
LAFD在Skirball火灾中所做的是近两年的家庭作业和研究以及精心记录的文件。他们知道将无人机放在天空中是有益的，但他们也知道他们必须回答有关它为什么有价值，他们将如何做到这一点的问题，并确保公众知道他们会做什么并且不会与无人机做。他们的方法为在公共安全部门成功创建无人机计划制造了蓝图。
在紧急情况下使用无人机意味着什么?
为了理解LAFD如何在紧急情况下有效地使用无人机，我们需要了解当他们实际使用这种技术时会发生什么，以及他们传统上如何接近某些消防任务。对于LAFD来说，他们采纳无人机就是为他们的IC(事件指挥官)提供更好的态势感知，这样他们就可以更有效地部署资源并保证人们的安全。
在火灾和紧急情况下，消防员严峻依赖无线电通信。消防员被教导通过无线电进行通信，以便为IC绘制图像，以便他们可以根据发生的情况做出决定。这可以包括从通风屋顶到疏散刷子中的特定区域的任何事情。正如通信所证明的那样有效，“一张图片价值1000字”的陈旧表达开始发挥作用，无人机提供的实时图片已被证明在世界上有所不同。
“通过实时航拍图片和信息，你可以更快地将公司搬到特定的地点，这有时可以让你找到你原本不知道的地方，”LAFD消防员德里克沃德说。“因此，您不仅可以更快地吸引人们并帮助保存更多结构，而且还可以完整记录所有结构。使用这项技术降低风险并了解大火是非常有帮助的。“
热技术正在帮助消防员和应急人员使用无人机调查数百英亩的土地并确定热点，而不是让消防员受到损害。知道火灾的位置，行进的地方，结构的位置，暴露的位置，以及不涉及但可能根据火灾方向参与的结构是必不可少的见解。事实证明，信息的实时性质会产生重大影响。
“如果我派人出去收集或发送有关紧急情况的信息，可能需要5-10分钟才干传递或上传信息，”LAFD营长Richard Fields表示。“那不是现实。或者如果他们必须走回指挥所给我信息。那不是实时的。实时拍照是我们决策过程中的一个重大变化，就在我们部门中部署无人机的第一年左右。
LAFD无人机计划的基础可以追溯到能够提供增强的态势感知能力。这样做开发了与安全和效率相关的更多机会，但所有这些都取决于LAFD能否在空中获得无人机，而这本身就取决于该部门如何让公众了解他们对该技术的使用。
透明度和沟通的重要性
在他研究无人机如何在紧急情况下发挥作用的研究过程中，Chief Fields遇到了奥斯汀消防部门以及他们为提高无人机应急响应能力而开展的工作。他们的成功证明是一种灵感，但LAFD在开辟无人机计划时所做的一切都取决于他们部门和公众的透明度和沟通的概念。
虽然Chief Fields遇到过像奥斯汀消防局这样的例子，甚至加利福尼亚的其他人也能够创建无人机计划，但他也看到有些人没有取得这样的成功，并被关闭了。成功的人对公众参与采取了开放的态度，Chief Fields确保概念成为整个计划的重要组成部分。
“当我们第一次开始谈论创建一个程序时，城市律师有很多担忧，”Chief Fields告诉商业无人机新闻。“这就是为什么我们积极主动地向公众，城市乃至ACLU联系我们正在做的事情。我们要求ACLU审查我们的文档以告诉我们是否存在任何差距，并且由于我们首先与他们联系，我们能够将他们的关注点纳入我们的文档中，关于我们的记录保留政策和流程以及监管链如何对于我们使用无人机收集的任何数据镜头。我认为我们计划的成功最终导致了我们在Skirball火上的首次正式飞行，这真的是我们不会急于完成这个过程。“
与每个人的沟通和透明度是一个扩展到部门本身的概念，因为它包括对LAFD空中业务的外展。首席飞行员和Swarm营长从一开始就知道该计划的目的是什么，以及它不打算做什么。他们清晰地知道，无人机计划永远不会成为LAFD航空资产的替代品。虽然有人驾驶飞机正在完成关键任务，例如移动受伤的病人或在主动刷火时做重要的水滴，但无人驾驶飞机可用于同时完成一些不太重要但仍然很重要的工作。这是损坏评估，映射或仅为IC提供外包。
这就是为什么LAFD官员给那些希翼取得类似成功的人提出的建议归结为对每个人都完全透明。无论是消防委员会，市议会，还是在该部门其他地方工作的人员。这样做将获得所需的支持，并且可以是成功的程序与被淘汰的程序之间的差异。
“我相信并致力于这项技术，但我看到程序被关闭了，”FF Ward继续道。“发生这种情况的首要原因是隐私问题以及人们不了解的事情。他们胆怯，无论是来自市议会还是其他任何地方的政治压力都被提出来了。程序将被关闭，因为它是权宜之计。如果你不照应它，它会让你沉沦。这就是我们在开辟LAFD项目时完全透明的原因。“
对于任何希翼获得类似成功的部门而言，重要的是要积极主动，获得社区批准，并在解救生命和财产时展示概念证明。固然，这样做只是初步和持续考虑的一部分，环绕在当前和未来合法安全地利用这项技术意味着什么。
无人机计划详情 - 第107部分，COA，培训等
无人机计划的成功不仅仅是关于许可，还涉及政策和流程。LAFD将无人机视为飞机，如果有人在操作无人机，那么与有人驾驶飞机的飞行员经过的任务规划相关的过程和程序是无人驾驶飞行员应该经历的。当飞行员在空中发射无人机时，他们需要什么才干熟练?这是他们的计划所环绕的问题之一，这些都是确保无人机安全合法运营的细节。
这就是为LAFD驾驶无人机的先决条件是至少记录20小时的飞行时间和第107部分证书的部分原因。在研究这些要求时，官员们意识到保护部门，保护飞行员和最大限度地使用无人机的最安全的方法，LAFD无人机飞行员需要在LAFD COA下工作，但也有一些事情要做不属于那个COA。
“我会给你一个完美的例子，”菲尔德菲尔德解释道。“我们在洛杉矶马拉松比赛中提供了补充。但是，直到实际发生的事情，它不被视为紧急情况，因此它不属于我们的COA。但是，根据我们的第107部分，我们可以对无人机进行覆盖和做一些预评估量划。这就是为什么我们所有的飞行员至少必须拥有他们的第107部分。“
这些差异和区别只是LAFD能够取得成功的部分原因。这是对技术的承诺，超越天线和意识，涉及过程和培训。这也是LAFD以多种方式帮助定义的东西。
有史以来第一次，无人机参加了2018年消防局教员会议和展览会(FDIC)。代表LAFD，B10的Chief Fields，来自FS80的FF Ward和来自TEMS部门的FFPM Dave Danielson受邀在“无人驾驶飞机系统在紧急响应中使用”的HOT(动手训练)演变期间提供专业知识和指导。与会者在实弹(结构和野地)，惊险品，搜索和救援以及摄影/录像UAS操作领域进行了实际演示。FF Ward和FF Danielson还介绍了在无人机上配置的热成像介绍。
这次培训会议是LAFD希翼提供的众多培训课程中的第一次，下一次会议将在1月举行。他们致力于帮助全国各地的消防队长获得有关启动他们自己的计划的最佳做法的知识，这是对紧急响应官员向公众和彼此作出的承诺的延伸。
“当他们打开一扇门，房间爆炸时，我的朋友们已经被炸毁了，”FF Ward说道。“更好的态势感知可能会阻挠这种情况发生。如果我们只挽救一条生命，这是值得的，但我们不会用这个解救生命，我们将节省数百。不仅是消防员，还有平民。这是人们失去，搁浅或处于惊险之中。所有这一切都在这里。我希翼这对一个部门的每个人都大开眼界，因为他们需要意识到这种技术可能是让一个人坐在餐桌旁，而他们不再在那里的区别。或者你不再在那里了。