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通用原子航空系统公司是远程驾驶飞机(RPA)系统和相关任务系统解决方案的创造商，已成功完成其Certifiable Predator B(CPB)RPA的机身结构完整性测试。
“完成这项测试意味着新机身的设计将能够满足国家空域类型认证和日常操作的严格要求，”GA-ASI首席执行官Linden Blue表示。“该机身旨在满足北约无人机[无人机]适航标准规定的雷击，损伤容限和湍流引起的应力要求。它还将容纳一个集成的检测和幸免系统，包括一个防撞雷达系统。“
经过为期两天的测试准备评估(TRR)，2月份在加利福尼亚州公司的研发中心开始了严格的测试。“证明测试”方法同意 GA-ASI快速且经济地评估和确认CPB机身的完整性，从而能够评估在机身高于机身的水平上增加的机械应力。由此产生的经验数据支持计算建模，分析和验证，以确认符合严格的适航要求。
在机身的多个区域成功进行了验证测试。测试重点包括确定机身弯曲，后段扭转，最大发电厂扭矩，主起落架和前起落架上的多次压力测试(载荷工况)以及最大起重载荷的影响。从压力测试中收集的数据用于模型关联，以最大限度地提高空中安全性。今年将进行验证测试，进行飞机飞行试验。
CPB的机翼和尾翼设计的结构完整性测试之前已经完成，需要单独进行，以确保飞机符合其预期的设计要求。
GA-ASI正在进行独立研究和开辟(IRAD)的设计，开辟和生产CPB，CPB是Predator B RPA的一种变体，完全符合北约的无人机系统适航要求。根据该文件，如果国家认证机构声明无人机系统的适航性符合STANAG 4671(以及任何适当的国家预订)，那么从适航角度来看，该无人机系统应该简化在其他空域飞行的批准。北约国家，如果这些国家也批准了这个STANAG。2015年6月，CPB成功完成了内部第一阶段关键设计评审(CDR)，以及两位潜在欧洲客户的评审。