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从摄影到现在可能的电子商务交付，无人驾驶飞机已经从“炒作和昂贵”变为现在合法化印度。然而，除了娱乐之外，它们几乎不被使用。
自推出以来，无人机主要用于摄影 - 婚礼或旅行。即便如此，也面临当局的问题。即使在印度政府宣布它们合法之后，无人机也未能像预期的那样接管印度的天空。
2016年，政府宣布了一项新的政策草案，根据该政策，它建议建立一个专用的无人机走廊，建立无人机港口，并同意 100%外国直接投资(FDI)创造该国的遥控飞机。印度政府也要求无人机公司在他们的无人机中安装芯片，这样他们就可以在他们流氓时被禁用。
无人机最重要的使用案例之一是印度农业产业 - 从监测到作物健康监测和治疗，这仍然惟独少数初创公司才干看到。
印度无人机政策还研究了无人机的最佳利用率，使其可用于货物运输。这可能是印度电子商务行业的一大推动力。最近，食品技术独角兽Zomato收购了无人机创业公司TechEagle创新公司，这引发了有关该公司马上试验空中食品交付的传闻。
“无人机将成为我们生活中不可或缺的一部分，无论是最后一英里交付，安全，3D制图，农业还是其他一些用例。通过无人机输送食物将有助于减少最后一英里的交付路段，并使该过程更加方便和具有成本效益。无人机TechEagle创始人Vikram Singh Meena表示，这将大大减少交付时间，同时也会增加交付时间。
即使政府以有利的监管形式给予所谓“所谓的”鼓舞，也有许多障碍可以解决印度人的问题。无人机初创公司。
“仍然存在的一些主要挑战是无人机的及时认证，创造商的准备以及应用的民主化，”Aarav Unmanned Systems公司首席执行官兼联合创始人Vipul Singh说。“印度无人机的研发生态系统落后于全球生态系统。”
在全球范围内，亚马逊在2013年宣布将试验无人机交付，这使整个世界陷入疯狂。然而，切入2019年，全球电子零售巨头仍在“测试”无人机交付。
在这个阶段，Singh认为印度无人机启动部门仍然非常小，需要政府的极大支持 - 可能以无人机风险投资基金，更多试点项目，技能开辟计划，营运资金的财政支持等形式浮现，并加快认证和测试中心的进展。
他补充说，随着监管的出台，一方面政府和私营企业的大部分需求都会扩大。另一方面，大部分利益将惠及遵守法规并使用经过认证的设备的公司。