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6月20日，第一届欧洲商用无人机博览会将向比利时布鲁塞尔的与会者敞开大门。完整的计划于上周宣布，我必须承认，主持人和参展商名单承诺一个非常令人兴奋的事件。
特殊感兴趣的是与BVLOS有关的报告以及不同欧洲国家的监管框架以及制定一套连贯的泛欧规则和法规的挑战。在之前的文章中，我们已经解决了美国联邦航空局在这个国家从创造商和用户组中获得的压力，将当前的第107部分扩展到包括BVLOS航班，并向受控空域的有人驾驶和无人驾驶飞机全面整合迈进了一步。
欧洲的情况也不例外。Fabrice Vollux和Francois Gervaix提出的具体案例“管道走廊的BVLOS制图 ”是一个明显的例子，说明当UAV技术超出人为限制时可以采取的措施。监管机构将关注此案以及其他许多说明安全集成空域优势的案例。
为此，欧洲商用无人机博览会将聚集来自比利时，挪威，丹麦和葡萄牙的一组令人印象深刻的RPAS(远程驾驶飞机系统协会)代表。值得注意的是，6月13日，欧洲商用无人机博览会仅一周前，欧洲RPAS协会将在布鲁塞尔同一城市延续举办第19 届年度“ RPAS监管，政策和创新论坛 ”。
欧洲无人机协会和监管机构的这次聚会将主要关注安全性以及各国和整个欧洲监管框架的现状。出席会议的还有来自非洲大陆各国的RPAS协会，以及远至阿根廷，澳大利亚，哥伦比亚，加拿大，南非和韩国等其他国家的无人机协会。
除了这些私人组织外，还有来自欧洲航天局，欧洲议会和欧洲航空安全局等政府机构的代表，欧洲航空安全局于5月5日公布了在欧洲运营小型无人机的正式提案。该提案为无人机的安全运行提供了一个明确的框架，同时仍同意 该行业对创新和增长保持响应。该提案强调了无人机飞行附近地面人员和有人驾驶飞机的风险。
由于这两个重要事件在一周之内发生，我们可以确信，在6月底，国际无人机社区将更好地了解欧洲监管框架的状况，特殊是世界， - 事件的大陆性质。