最近小编发现有诸多的小伙伴们对于加拿大医护人员使用无人机飞行BVLOS批准这个问题都颇为感兴趣的，大家也都想要及时了解到加拿大医护人员使用无人机飞行BVLOS批准相关信息，那么小编今天就来为大家梳理下具体的关于这个问题的一些消息吧。
有人驾驶飞机和无人驾驶飞机在受控空域中的整合将在很大程度上取决于无人机检测和幸免其他飞行物体存在的能力。实现这一目标的技术已经可以实现，但美国和加拿大的监管机构都非常慎重地同意 无人机超越视线(BVLOS)。最近在加拿大安大略省举办的活动改变了关于何时以及如何为第一响应者开放这项技术的观点。
去年年底，一名司机被一辆从安大略省东部的伦弗鲁县的一条公路上下来的车辆驱逐出境。紧急救援人员不确定车内或周围地区是否有其他受害者。碰撞现场周围的地形难以进入，大树，岩石和陡峭的意外下降。该县的护理人员服务转向他们的无人机，而不仅仅依靠应急人员来确定死亡或受伤的人数。
三年前，伦弗鲁郡的服务成为加拿大第一个获得加拿大运输部同意 在飞行员视线范围内驾驶无人驾驶飞机的服务，但对于首席护理人员迈克尔诺兰来说，授权还远远不够。这架特别的无人机配备了热像仪，在第一次飞行中，它能够确认驾驶员是唯一的伤员。
在事故发生前一年，他的无人机成为众人瞩目的焦点，Nolan开始致力于联邦政府批准将无人驾驶飞机超越飞行员的视野 - 他说，扩大的能力，并且已经证实，将为更广泛的通道敞开大门用途广泛。在去年春天联邦官员举行为期六天的示威活动之后，这项服务 - 加拿大皇家骑警(RCMP)，安大略省警察局(OPP)和不列颠哥伦比亚省的无人机供应商InDro Robotics - 获得了在四人内飞行无人机的许可。 -nautical-mile搜索区域。
夏季授予的绿灯是前所未有的，改变了游戏规则。
诺兰先生说：“该计划始于现成的技术，使我们能够在自己的后院测试一些概念。”他补充说，这项服务借鉴了一位有无人驾驶飞行无人机的县护理人员的见解。加拿大军队。“当时，无人机的规定和使用仅限于业余爱好者，但我们认识到在紧急服务环境中有更多机会加强无人机的技术和使用。”
自获得扩大的联邦许可以来的几个月里，伦弗鲁医护人员使用他们的无人机扫描崎岖的坠机现场，找到在树林中迷路的人，并确定雪地摩托车是否通过冰坠落或安全地降落到岸上。这种需求尚未浮现，但该服务还能够部署无人机，为心脏骤停患者提供自动体外除颤器(AED)。无人机创造商Flirtey与救护车公司REMSA合作在内华达州开展了类似的工作。
Renfrew医护人员还可以为无人机配备个人浮选装置，并将其降低到在水体中挣扎的人，类似于刚刚由澳大利亚无人机进行的救援，或者使用它向被卡住的人扔绳索。一段惊险的冰块，让护理人员将人拉上岸。救援应用程序是无止境的。
虽然加拿大的警察局和一些消防部门已经在飞行员的视线内飞行无人机多年来调查场景并协助应急响应，但诺兰先生说他的理解是他的团队仍然是目前唯一使用无人机的护理人员服务。他说，这项服务在加拿大的紧急救援人员中是独一无二的，因为惟独皇家骑警和OPP获得同样的认证。
Renfrew是部署此类创新以帮助应急响应工作的自然场所。它占地面积超过7,500平方公里，是安大略省最大的县，拥有900多个湖泊和4个河流系统。这个漂亮但具有挑战性的景观可能会减缓传统的救援工
参与Renfrew坠机现场的无人驾驶车辆是五次设计迭代的结果，包括一架4公斤无人机，翼展大约4.5英尺，速度大致与加拿大运输公司每小时载重86公里的载分量一样快。加拿大运输部表示将继续考虑无人机技术的新安全机遇，并在一封电子邮件中表示，该部门正在“与行业合作伙伴合作，探究并将创新用途整合到加拿大的运输系统中。明天。”
对于像这样的每一个新案例和BVLOS批准，我们接近负责任的运营商可以更有效和安全地使用他们的无人机工作的那一天。应急响应专业人员已经证明了这种用法在他们的努力中会产生什么样的差异，并且能够在共享的天空中这样做将确保各种用户将看到类似的影响。