最近小编发现有诸多的小伙伴们对于如何利用无人机来支持碰撞场景重建这个问题都颇为感兴趣的，大家也都想要及时了解到如何利用无人机来支持碰撞场景重建相关信息，那么小编今天就来为大家梳理下具体的关于这个问题的一些消息吧。
继北卡罗来纳州交通局(NCDOT)关于使用无人机进行碰撞重建的研究之后，非营利组织RTI International和夏洛特北卡罗来纳大学发现可以在低光碰撞场景重建中使用无人机。
碰撞重建有助于官员了解碰撞发生的原因和原因，并为碰撞分析提供详细准确的信息，从而提高交通安全性。目标是以快速有效的方式完成录制，仍然可以生成实用的信息。
去年，北卡罗来纳州公路巡逻队(NCSHP)和NCDOT摄影测量部门用无人机进行了测试，以创建碰撞场景的3D模型。为了比较无人机和传统方法之间的结果，州和地方机构聚集在Buncombe县公共安全培训设施，在那里展示了正面碰撞。该场景由航空UAS飞行小组使用无人机绘制，并由国家公路巡逻碰撞重建单位使用传统激光扫描仪绘制。
“去年的研究是开创性的，”NCDOT UAS项目办公室经理Basil Yap说。“我们发现它不仅节省了数千美元，而且使用无人机而不是传统的地基重建技术也将每次重建所需的时间从近两小时减少到不到半小时。”
在最近的一份报告中，RTI国际与北卡罗来纳大学夏洛特分校合作，在NCDOT和NCSHP的支持下，看看是否有可能使用无人机进行低光碰撞场景重建，如果是的话，多少以及需要将什么类型的照明带到场景中。乙ecause大约一半的死亡事故发生在晚上，整合UAS到碰撞现场重建减少了车道被关闭，可能每年可节约近4.24亿$的拥挤成本的时间总量。最近北卡罗来纳州无人机峰会和飞行博览会对这些见解进行了深入讨论，但公共安全官员需要了解的所有重要信息都包含在报告中。
NCDOT UAS项目工程师Darshan Divakaran说：“这份报告将使全国所有机构受益，因为技术公司和研究人员可以努力修复这些限制。” “在重复相同的测试或研究上浪费了太多的钱，这让我们意识到我们需要停止重新发明轮子并开始彼此分享我们的研究。这样我们就能理解并享受这项技术的全部潜力。将UAS技术整合到我们的公共安全机构中应该对我们国家的安全至关重要。“
尽管该研究的结果是积极的，并且两个团队得出结论，UAS在低光碰撞场景重建中更有效，但“FARO重建比UAS重建要准确得多，并且在没有对UAS进行重大创新的情况下不会被替换为非现场重建的取证分析数据收集系统“，RTI国际声明。
此外，RTI International还提到需要进一步研究以提高图像质量和测试不同的照明解决方案。与消防员和城市警察等第一响应者合作，开辟一种数据编码的定量方法，反映本研究中数据质量评估的定性组成部分，并在同一测试领域内对多个模拟事故进行同步试验。组织对未来测试的考虑。
Divakaran继续说：“NCDOT航空部继续与公司，机构和研究人员就UAS研究进行合作，我们的所有报告都可供所有人使用”。“我们也很自豪NC州公路巡逻队在UAS能力方面处于领先地位，尤其是在碰撞场景重建领域。”