最近小编发现有诸多的小伙伴们对于DJI为机场安全区改进了无人机地理围栏这个问题都颇为感兴趣的，大家也都想要及时了解到DJI为机场安全区改进了无人机地理围栏相关信息，那么小编今天就来为大家梳理下具体的关于这个问题的一些消息吧。
大疆已宣布正在改进其地理围栏技术，以改善机场附近无人机飞行的空域限制，以便为关键区域的飞机提供更智能的保护。
“DJI很自豪能再次引领行业开辟出安全和安全问题的主动解决方案，”DJI政策与法律事务副总裁Brendan Schulman说。“基于对飞机接近和离开不同类型机场的风险进行更精细的评估，这是将无人机安全地集成到空域中的一大步。”
更新的地理空间环境在线(GEO)2.0版将分阶段实施，修订后的区域将对美国机场周围的空域生效。其他地区的升级将在适当的时候进行。
新系统同意 GEO在跑道飞行路径周围创建详细的三维“领结”安全区域，并在其他敏感设施周围使用复杂的多边形形状，而不仅仅是简单的圆形。这些新限制更好地反映了这些区域的实际安全风险，同时同意 更多航班飞到风险大幅降低的跑道一侧。
大疆新的地理围栏还纳入了最近颁布的美国联邦航空治理局(FAA)重新授权法案第384条的原则，该法案指定主要机场的主动跑道的最终进近走廊是未经授权的无人机的“跑道禁区”。DJI客户应更新其DJI GO 4飞行操纵应用程序和飞机固件，以确保实施这些改进。
为了获得GEO 2.0中增强形状的可靠地理空间信息，DJI选择了一种新的数据提供商，可以提供高度准确的细节，例如机场跑道和设施边界的确切位置。在北美，DJI将使用PrecisionHawk的数据，取代DJI之前的地理空间数据提供商AirMap。
“DJI很高兴与那些支持我们对创新开放的安全天空愿景的公司合作，”舒尔曼说。“DJI开创了无人机的地理围栏，以及自动高度限制，防撞传感器和关于安全飞行规则的强制性知识测验。PrecisionHawk分享DJI的承诺，确保安全技术提高娱乐和专业无人机飞行员的飞行能力。“
“PrecisionHawk公司承诺将无人机安全地集成到空域并实现复杂的操作。通过我们在美国联邦航空局探路者计划下的工作，我们展示了技术如何在解锁先进作战方面发挥关键作用，包括视线以外的视线飞行，“PrecisionHawk政策与战略高级副总裁Diana Cooper说。“经过多年的开辟和测试，我们很高兴利用我们的低空交通和空域安全(LATAS)平台，支持DJI的客户在北美进行安全无人机操作。”
DJI于2013年首次为其无人机创建了禁区，并在三年后推出了更精巧的GEO系统，为监狱和核电站增加了实时更新和新区域，同时为专业人士提供灵便的自动解锁。两个系统都认识到绝大多数无人机飞行员都希翼安全负责地飞行，并且需要一个易于使用的指南来帮助他们了解空域，以便他们能够这样做。
为了开辟GEO 2.0，DJI通过飞机所有者和飞行员协会(AOPA)与通用航空飞行员合作，并通过美国机场治理人员协会(AAAE)与机场合作，将他们关于空中交通和机场的专业知识和指导纳入DJI新的地理围栏方法。
“AOPA对DJI在地理围栏技术方面的领导地位表示赞赏，我们感谢他们与我们的团队合作，制造安全有效的系统，让所有人都能安全享受飞行的自由，”AOPA总裁兼首席执行官Mark Baker说。“这些最新的改进措施通过为有人和无人操作员带来明显优势的方式定制每个机场周围的地理围栏区域，促进了我们航空界的安全UAS集成。”
“AAAE赞赏DJI努力实施这些重要的地理围栏改进，”AAAE法规事务副总裁Justin Barkowski说。“这是增强机场运营环境安全性的常识性方法，同时为用户提供安全操作无人机的额外区域。”
DJI地理围栏使用GPS和其他导航卫星信号自动帮助防止无人机在机场，监狱，核电站和高调事件等敏感地点附近飞行。在某些地方，DJI无人机无法在没有特殊授权的情况下在地理围栏区内起飞或飞行。拥有经过验证的DJI账号的无人机飞行员如果有正当理由和必要的批准可以解锁某些区域，但最关键的区域需要DJI采取特别行动解锁它们。大疆已经简化了审批流程，因此拥有授权在敏感地点飞行的专业无人机飞行员可以在30分钟内收到解锁密码。
GEO系统以前在机场周围设计了一个5英里的圈子，在包含机场区域的较小圈子中加强了限制。GEO 2.0将最强的限制应用于每条跑道周围1.2公里(3/4英里)宽的矩形和两端的飞行路径，飞机实际上升和下降。不太严格的限制适用于每条跑道6公里(3.7英里)范围内的椭圆形区域。这种蝴蝶结形状在跑道两侧打开了更多区域，有利于无人机使用，以及距离跑道尽头超过3公里(1.9英里)的低空区域，同时在传统飞机实际飞行的地方增加保护。
DJI在机场跑道附近的新边界区域基于国际民用航空组织的附近14跑道附近空域安全标准和FAA第77部分“假想表面”和空中导航障碍物的参数。DJI对机场的分类基于法规中定义的交通量原则，如美国Title 49第47102节，以及FAA在2012年制定的用于对通用航空机场进行分类的标准。
利用这些航空参数，大疆已将其地理围栏安全功能与对空域和机场风险的更广泛理解相结合。大疆公布的图表显示了GEO 2.0如何将这些详细的，基于风险的空域边界应用于机场周围的空域，可被视为涉及相对高，中，低风险。