最近小编发现有诸多的小伙伴们对于卡曼希翼将先导可选的K-Max推向市场这个问题都颇为感兴趣的，大家也都想要及时了解到卡曼希翼将先导可选的K-Max推向市场相关信息，那么小编今天就来为大家梳理下具体的关于这个问题的一些消息吧。
卡曼的目标是拥有由美国联邦航空局(FAA)认证的首架飞行员可选直升机，这位总部位于康涅狄格州的飞行员本周在2019年的直升机博览会上表示。它预计将有这样一种版本的K-Max重型直升机可用于商业用途。 2020年
该飞机具有独特的啮合双转子，于1994年首次获得人工操作认证，但2011年美国海军陆战队在阿富汗的一个示范项目中使用了两个，以测试作战区域货物交付的无人驾驶能力。“它起初是一个有限的客观实验，应该飞行30天，”该公司业务进展高级主管Romin Dasmalchi说。“这是一次如此巨大的成功，三年后他们决定在阿富汗完成工作后重新部署到美国。”
这两架飞机被称为CQ-24A，在军事名称下，在具有挑战性的运行条件下部署，其运行准备就绪率超过95%，将超过450万磅的货物运送到远程前哨基地 - 主要是900辆地面车辆。在这个角色中，这两架飞机通过使士兵远离散落的道路来保护士兵的生命，并减少伏击的可能性。在直升机返回美国后，美国海军陆战队将其保存起来。卡曼再次与海军陆战队合作，为战场物流提供最新版本的无人驾驶技术，并很快将该对返回飞行状态。
Dasmalchi表示，未来K-Max的想法是创建一个可选的修改，同意 用户决定任务是否需要载人飞行员或无人驾驶配置。“我们正在构建的无人系统，您可以将其视为模块化套件，”他解释道。“如果您有现有的K-Max，您可以购买无人驾驶套件，它可以为您安装，然后您可以同时操作有人驾驶或无人操作。”该选项也可用于新飞机的工厂安装。
根据Dasmalchi的说法，无人驾驶设备的飞行测试将于今年年底开始，他将其描述为能够自主行动。“这是由一台笔记本电脑操纵的，而不是通过控制杆来操纵飞机，”他说。“你只是按下计算机上的按钮，机器就会飞行并执行整个任务。”
虽然它预计明年将获得该系统的FAA认证，但究竟是什么还有待确定。“现有的无人驾驶K-Max，海军陆战队使用的是实验室认证，”Dasmalchi说。“我们还不知道美国联邦航空局将为无人驾驶者做些什么。我们知道美国联邦航空局正在努力证明这类无人机系统。“
虽然创造商在21世纪初关闭了涡轮发动机K-Max的生产线，但卡曼在2015年重新开始生产，并在经历了17年的中断之后开始新的725万美元飞机交付。它已经交付了10架，使全球的专用直升机机队达到32架。
Dasmalchi告诉AIN说：“我将使用的短语是'受到大众需求的支持' 。”目前的运营商队对这架直升机非常中意，显然需要它。