最近小编发现有诸多的小伙伴们对于洛克希德马丁UAS和直升机展示了消防和SAR能力这个问题都颇为感兴趣的，大家也都想要及时了解到洛克希德马丁UAS和直升机展示了消防和SAR能力相关信息，那么小编今天就来为大家梳理下具体的关于这个问题的一些消息吧。
洛克希德·马丁公司宣布，它首次展示了其可选驾驶直升机和小型无人机系统如何协同工作，以成功定位和扑灭火灾，确定失踪人员的位置，并使该人员安全。
“当生命处于惊险之中时，先进的人机团队可以完成惊险的任务而不会让其他人受到损害，”无人系统副总裁Dan Spoor说。“洛克希德·马丁公司在自主和无人技术方面的先进技术将推动人道主义援助的安全性和效率的提高，首次响应以及空中，陆地和海底的其他民用，商业和军事行动。”
在此次演示中，可选驾驶的Kaman K-MAX和西科斯基自治研究飞机(SARA)与Indago四旋翼飞机和Desert Hawk 3.1固定翼无人机系统(UAS)进行协作消防和搜救，提供信息，监视和侦察。
同样在演示期间，Indago确定了热点，并将该信息传达给操作员，操作员指示K-MAX自动从附近的池塘取水并将其放到火上，从而扑灭火焰。
“沙漠之鹰”确定了一名失踪人员的位置，一架经过改装的S-76商用直升机SARA进行了搜索，并指挥了救援。SARA上的西科斯基MATRIX技术使运营商有信心安全，可靠，经济地驾驶大型旋翼飞机作为自主或任选驾驶的飞机。
洛克希德·马丁公司将MATRIX技术与K-MAX集成在一起，以便SARA和K-MAX在演示期间可以相互通信。利用K-MAX提供的信息，SARA自主扫描了该地区，并找到了一个安全的降落地点。
“我们的目标是支持将自治融入航空，以提高军事和商业任务的安全性和能力。利用MATRIX支持该演示中的任务突出了减少飞行员工作量和增强任务性能的能力的一个例子，“西科斯基工程和技术副总裁Mark Miller说。
格里菲斯国际机场的纽约UAS试验场运营中心也展示了UAS交通治理(UTM)的发展。该中心使用雷达和传感器来跟踪有人驾驶，无人驾驶和可选驾驶的飞机系统。
“UAS交通治理必须跟上通过笔记本电脑或平板电脑将直升机带到天空的技术创新，”NUAIR联盟执行董事兼总法律顾问Lawrence Brinker说。“通过联邦机构和洛克希德马丁公司等合作取得的发展将为联邦航空治理局在没有机载飞行员的情况下安全治理空中交通铺平道路。