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根据“信息自由法案”的要求，英国Airprox委员会是一名官方机构，负责整理airprox('near miss')飞行员的报告，描述了他们用于对无人驾驶飞机进行分类的过程：
委员会采纳务实的方法，其中如果飞行员能够将物体肯定地识别为无人机(例如转子的数量，特定类型的识别)，则报告者的身份识别是以面值进行的。如果记者只能用通用术语描述对象(例如矩形对象)，那么UKAB将其归类为未知对象。
使用这种“务实方法”分析以当前格式公布的216份airprox报告显示，187名(超过80%)被错误分类为“无人机”。令人震惊的是，2019年4月公布的7个航空公司中，有6个被错误归类为“无人机”。
一些例子：
Airprox 2018032 - '无人驾驶飞机'F15飞行员报告说，当两名机组人员看到飞机右侧下方有东西时，他正在接受ILS进近。他们都认为这不是一只鸟，而是它可能是一个'旋翼机'或某种类型的UAS。飞行员告诉机组人员在他们身后的飞机上没有看到任何东西。
Airprox 2018089 - “无人机”：B787飞行员报告说，在从希思罗机场RW09R爬出800英尺处时，一个大约1-2英尺宽的黑色物体被认为是“直升机”形状，从左侧向下飞行了100英尺这架飞机 ATC被告知。
Airprox 2018222 - '无人驾驶飞机'：B737飞行员报告说，当船长叫“无人机”时，他们正在斯坦斯特德为RW22进行导航，此时FO抬起头，看到一个深色方形/矩形物体从右侧通过最小分离的飞机 在着陆后检查机身是否有任何可疑接触或损坏的证据，没有观察到任何机身。该事件在视觉接触后立即向ATC报告，并在确认后，ATC确认他们将提交报告。
Airprox 2018275 - “无人机”：A319飞行员报告说，当他们通过一个飞行物体时，他们在ILS飞往希思罗机场RW27L的7nm决赛。它呈V形，黄色，直径约1米。物体的类型不清晰，但它被认为是无人机。
Airprox Reality Check的 Simon Dale 说
“使用英国Airprox委员会自己声明的'方法'，超过80%的无人机航空器实际上应该被公布为'未知对象'。换句话说，在过去两年中，UKAB的数字实际上是四十三个无人机airprox报告，而不是二百一十六个。其余的都是不明飞行物报告。“