最近小编发现有诸多的小伙伴们对于建立基础以实现欧洲范围的U-space无人机实施这个问题都颇为感兴趣的，大家也都想要及时了解到建立基础以实现欧洲范围的U-space无人机实施相关信息，那么小编今天就来为大家梳理下具体的关于这个问题的一些消息吧。
确保整个欧洲的无人机交通治理安全可靠是U-space的主要目标，并且在2019年为整个大陆实现这种框架已经取得了一些重大发展.EASA委员会通过了“实施法” 2019年2月28日，欧盟委员会于3月13日发布了“授权法”。如果欧盟议会没有异议，将在两个月后被视为通过。这对于欧洲范围的U-space实施意味着什么呢?
AirMap的战略业务开辟负责人Sebastian Babiarz表示，很少有更好的人能够了解这种进展对整个非洲大陆的运营商的影响。多年来，他作为GUTMA(全球UTM协会)的一部分参与了U-space集成，并致力于制造一种环境，使无人机能够提供专用服务，同时与空中和地面的其他设备无缝连接。
塞巴斯蒂安将在欧洲商用无人机博览会上展示SESAR-JU示范项目演示，来自SESAR JU，GOF USPACE，DOMUS和GEOSAFE的参与者将展示他们如何帮助确保欧洲实施U-space 。在筹备那次会议时，我们与他讨论了“实施法案”和“托付法”的影响，U-space是否在2019年“开启”，他最期待的是世博会还有更多。
Jeremiah Karpowicz：实施法案和授权法案的采纳是无人机行业本身的重大事件，还是更重要的是关注这种采纳将导致并最终实现的目标?
Sebastian Babiarz：“实施法案”和“授权法案”正在通过规范U1能力建立U-space的基础。这是推进U-space实施的一个非常重要的步骤。两者都将在2019年6月中旬在欧盟官方公报上发布，经过一年的实施，所有欧盟成员国都必须准备好遵守它。
重点关注这种采纳最终会导致什么，因为这些规则是一整套法规的第一个构件，这些法规将确保整个欧盟的安全，安全和绿色无人机操作。
作为新要求的一部分，无人机必须是可单独识别的，同意 当局在必要时追踪特定的无人机。远程识别到位将大大减少无人机相关入侵的影响，就像我们去年年底在盖特威克机场看到的那样。
您认为通过覆盖整个大陆的无人机规则的适当框架开发的一些最大机遇是什么?
虽然“实施和授权法案”只是一个U-space基础，但它们将实现欧洲范围内的U-space实施。我们可以设想一些国家将采取绝对最低限度来遵守新条例，但我们期望其中一些国家将采取进一步措施。瑞士是U1和U2将于2019年6月推出的典范。
这个监管框架如何直接或间接地影响欧洲的区域U-Space计划，在过去的几年里，您已经参与了很多方面?
我们认为对欧洲U-space法规的巨大需求。许多国家正在等待更广泛的U-space指南，以了解他们应该如何在他们的国家实施U-space系统。一个很好的例子就是建立一个国家层面的运营概念，定义利益相关者。如果没有共同的欧洲U-space法规，它将导致本地实施，这可能无法互操作。欧盟委员会正在将互操作性和竞争环境作为U-space框架的关键目标。
上次我们联系时，你提到了期望U-space将在2019年开启。这是“开启”我们现在正在经历的事情吗?
实际上，2019年是U-space试验和示范年。SESAR启用了VLD项目，展示了今天如何启用U-space。这些演示的一个非常重要的方面是互操作性，这是一个关键目标。AirMap是法国，爱沙尼亚，芬兰，西班牙，荷兰等几个SJU项目的一部分，与我们的合作伙伴一起，我们将为U-提供动力的各种无人机操作(包括跨境飞行，智能城市任务和空中的士服务)提供便利。太空服务。
是的，瑞士U-space 在3月宣布的试验中“开启”了空域授权。
马上到来的2019年6月，由AirMap推动的Skyguide正在推出具有U1 / U2能力的瑞士全国U-space，瑞士是欧洲国家之一，大力支持无人机经济的进展。(瑞士U-space ConOps)
我向来在与 SESAR-JU示范项目演示中的主持人交谈，您将在商用无人机欧洲进行调整，VUTURA项目非常令人兴奋。如果选择USP成为运营商简单易行的流程会产生什么样的差异?
欧盟委员会大力倡导U-space成为具有竞争力和互操作性的环境。VUTURA就是一个很好的例子，其中2个USP连接在同一地区为其客户提供服务。我将在SESAR面板上讨论的其他项目是GOF和DOMUS。第一个目标是在2个国家/地区运营3个USP：芬兰和爱沙尼亚(非常具有挑战性)。DOMUS与VUTURA有一些相似之处，惟独少数差异，比如3个USP。
AirMap倡导U-space架构，同意 拥有许多USP的市场为无人机运营商和企业机队提供服务。这使得无人机经济能够以健康和有竞争力的方式扩展，同时确保获得U-space服务以实现安全和合规
听到GEOSAFE项目致力于提高对地理围栏功效和效用的认识，我们也感到非常高兴。这种努力会对U空间生态系统产生什么样的影响，确保安全，可靠和有效地处理无人机交通?
地理围栏在防止无人机进入限制区域方面发挥着重要作用，如机场，国家公园(这些是许多国家的NFZ)和其他公共区域。它是当前实施法案的重要延伸，必须在所有欧洲国家建立地理意识数据库。
我们正在与我们的财团合作伙伴合作，评估当前的市场能力，并通过添加动态/主动地理围栏功能来验证如何增强U-space系统。在我的SESAR面板上，我们还将探讨此主题。
AirMap已经部署了地理围栏警报，作为使用地理围栏技术帮助防止空域冲突的第一步。
您是否特殊期待在SESAR-JU示范项目演示中讨论过的任何主题?
SJU VLD是了解我们应该如何建立可扩展和可持续的欧洲U空间的绝佳场所。这是一个很好的练习，可以让我们了解如何让U-space发生。我们与合作伙伴(通常是竞争对手)进行了非常深入的讨论，以澄清各种技术和政治方面。所有这些都导致更成熟的实施。这就是欧洲U-space所需要的。
对于2019年在该领域发生的事情，是否应该迫使整个欧洲的组织利益相关者以他们过去可能没有的方式看待或考虑用于商业目的的无人机技术，这有什么重要或不同的事情?
我们开始在空域看到更多与无人机有关的事件和冲突。这可能是由于与商业用例相关的无人机数量不断增加，这对社会有价值。组织利益攸关方应该感到有必要注意并立即采取行动，实施正确的空域治理基础设施，以便将无人机安全地集成到UTM的空域系统中。