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3月15 日，美国联邦航空治理局(FAA)发布了2018年至2038年财年的航空航天预测。该报告涵盖了联邦机构感兴趣的所有领域，特殊是商用客机，通用航空和现在的无人驾驶系统，以及与国家空域运行安全有关的所有项目。
该预测突出了无人机使用量的显着增长，并为登记的无人机的实际数量，迄今为止公布的飞行员执照以及每个类别的预期增长提供了一个很好的窗口。在无人驾驶车辆登记方面，报告指出，截至2017年5月底，已有超过772,000名业主在该机构注册(业余爱好和商业合并)。美国联邦航空局预计商用小型非模型无人机将从2017年的110,604增长到2022年的451,800，这一时期的平均年增长率为32.5%。截至2017年底，自2016年第二季度商业用户在线注册推出以来，已有超过110,000名运营商注册了他们的设备。
美国联邦航空局的商用无人机机队规模预测根据现有法规的限制，包括日间操作，在视线范围内，以及仅运行一架小型无人机的单一飞行员，对未来五年小型无人机的运行限制作出一些广泛的假设。一次。我们将在未来五年内看到的商用无人机数量的高估和低估之间存在很大范围，而美国联邦航空局将这一异常大的差距归因于未来五年可能颁布法规的可能性航班BVLOS将增加无人驾驶车辆的购买和使用。除了豁免程序之外，这种监管也将在未来几年内根据FAA本身提供的反馈进行调整。
该文件量化了无人机商业用途的特定市场，表明几乎一半的业务是房地产和航空摄影(48%)，其次是工业检查(28%)，农业(17%)，保险(4%) )和州和地方政府(3%)。虽然没有明确说明，但我们假设测绘和测量大致包含在“航空摄影”类别中。
在第107个远程飞行执照(RPC)的问题，报告指出，12月31日日 2017年，更多的73000已经印发。超过90%参加过所需航空知识考试的人通过并获得了RPC。
未来五年的预测显示，从2017年的73,673增加到2022年的301,000。五年预测期内的年均增长率为32.4%，与新商用无人机的预期销售和注册数量一致。 。
与本报告相关的最佳新闻之一就是它确认的内容，而不是它所声明的内容。商业无人机操作构成本报告如此重要的一个方面并与航空公司和通用航空统计数据一起浮现的事实是美国联邦航空局承认无人驾驶飞机在空域中的接受程度。很多美国联邦航空局官员很久以前就不会承认这一点，而这份报告也证明了这项技术已经被接受了。
这代表了该行业成熟的重要标志，并为新法规打开了大门，其中包括BVLOS运营以及更有效地共享有人驾驶和无人驾驶飞机的空域，以确保天空和地面上的每个人保持安全。