最近小编发现有诸多的小伙伴们对于无人机交付如果做得好可以减少排放这个问题都颇为感兴趣的，大家也都想要及时了解到无人机交付如果做得好可以减少排放相关信息，那么小编今天就来为大家梳理下具体的关于这个问题的一些消息吧。
无人机交付预计将在未来几年内大幅度增长。中国在线零售商京东已经在中国四个省份推出无人机交付，而 DHL 和Zipline则在农村和难以到达的地区提供带无人机的药品。 亚马逊，谷歌和UPS都致力于实现无人机送货服务。
在使用无人机进行包裹递送时，需要考虑很多问题 - 安全，隐私和物流是一些主要问题。在一项新的研究中，研究人员解决了另外两个重要方面：能源使用和温室气体排放。
研究人员表示，无人机可以减少能源消耗，减少排放到空气中的排放量。但随着无人机越来越大并使用脏电来充电，这种优势就会减弱。
“如果你要提供手机或太阳镜，无人机将是去美国或世界大部分地区的好方法，”劳伦斯利弗莫尔国家实验室的环境科学家约书亚斯托利奥夫说，他在自然通讯杂志上发表了这项研究。“但携带一袋杂货的大型无人机可能会导致该国许多地区的电力排放量增加，”Stolaroff表示。
Stolaroff和他的同事说，为了使无人机交付真正成为绿色，监管机构和零售商必须限制无人机的大小和支持它们的新仓库的数量。
电池驱动的无人机可能会取代大型柴油卡车，以覆盖从仓库到家庭和办公室的最后几英里。“最初我认为这是一个糟糕的主意，”Stolaroff说。卡车运输的碳密集性是铁路运输的四倍，而隔夜空气的运输情况则差十倍。“所以我认为你提供包裹的速度越快，你就会获得越多的能量，”他说。
但事情并非那么简单。研究人员发现，当他们模拟无人机与卡车的能源使用和温室气体排放时，许多因素都会起作用。其中，无人机的能源效率，用于充电的电力来源，无人机和包裹的大小，以及交付物流。一辆巨大的卡车燃烧了大量的燃料，但是在一条固定路线上运载了数百个包裹，经常停下来运送一个包裹，而一次从包裹上掉下来的无人机飞得更远。
大惊喜?无人机的大部分能源影响来自当地仓库，公司必须为按需交付建筑这些仓库。例如，亚马逊承诺从购买之日起30分钟的交货时间。研究人员估量，将需要大约四个城市仓库为加利福尼亚州旧金山市提供无人机送货服务，无人机能够行驶3.5公里; 将需要112个仓库来服务整个旧金山湾区。
研究人员比较了从一个区域仓库运载包裹的中型卡车和从当地城市仓库到目的地的无人机携带包裹的排放。 他们发现，携带分量为0.5千克的小型四轴飞行器无人驾驶汽车的排放量将低于卡车。在电力来自化石燃料的地区，一台载重达8公斤的大型直升机型无人机(比如计算机或杂货)的排放量将比卡车多50%。但在像加利福尼亚这样的低碳电力市场中，大型无人机仍将比运输卡车的碳排放量减少9%。
“无人机还没有真正被公众所爱慕，”Stolaroff说。关于如何部署它们的明智决策，包括使它们更加环保，有助于提高其可信度。
他补充说，限制排放的最佳方法是使用低碳电力为无人机电池充电。公司也可以决定不建筑更多的仓库，选择使用现有的零售空间进行存储。并且这些应用可以限制无人机的大小。
“无人机的包装交付是一个不平常的案例，我们有机会在部署之前考虑技术的影响，”Stolaroff说。