有人说它是最后一辆真正的模拟汽车，而另一些人则声称它是目前最好听的超级跑车之一。我们可能会补充说，由于可拆卸的 targa 车顶，它在作为双门轿车和敞篷车合二为一时也很漂亮。是的，我们谈论的是保时捷 Carrera GT，但这些图片并未显示中置发动机 V10 机器的标准版本。
在生产的 1,270 辆汽车中，只有这辆接受了 GT-R 处理。这不是工厂改装，因为向轨道车的过渡是由 GPR Racing 完成的，而不会影响超级跑车的道路法律地位。来自比利时的原车主早在 2005 年就购买了这辆车，并额外花费了 220,000 欧元(相当于今天的 270,000 美元)进行赛道升级。
修改列表非常广泛，包括从 AP Racing 刹车到新的 Motec 控制单元的所有内容，同时还添加了高性能离合器。Carrera GT-R 采用镁合金BBS 车轮并拥有空气千斤顶系统，以及带有防滚架、定制踏板和自动灭火系统的剥离内部。
车主本来想参加世界耐力锦标赛的Carrera GT-R比赛，但由于国际汽联的规定，这件事一直没有发生。换句话说，一次性 CGTR 遭遇了与保时捷自己的 LMP2000 相同的命运，这是一款内部称为“9R3”的赛车，于 1998 年完成并发展为在勒芒比赛。保时捷从来没有把车开到萨尔特赛道，但这个项目继续作为一辆带有自然吸气 V10 的公路 Carrera GT。
Mechatronik上的 GT-R 列表称，这款可用于赛道的超级跑车拥有 650 马力，与额定功率为 612 马力(450 千瓦)的 5.7 升普通 Carrera GT 相比有了显着改进。最近维修，这台一体机只有一个所有者，并且在行驶仅 2,000 公里(1,243 英里)后正在寻找新家。
价钱?准备支付 849,000 欧元，按当前汇率计算约为 104 万美元。