尤其是因为它将是该汽车制造商的最后一款内燃机产品。Emira 借鉴了全电动 Evija 超级跑车的一些造型,但在紧身的皮肤下,它与Evora前身如此受欢迎的轻质中置发动机配方相同。我们很幸运能与 Emira 有一些私人时间,而且亲自比照片更好。
最重要的是,它比看起来要小得多——这不足为奇,因为它总体上比 Evora 略短。它也稍微宽一些,车轮在角落的姿态完全适合紧凑型跑车。由于从 Evija 中汲取的华丽曲线,Emira 的造型也比略带男孩赛车手的 Evora更加体贴和成熟。我们特别喜欢回旋镖形的引擎盖通风口和喷气式战斗机的侧进气口,全宽 LED 尾灯面板在这款运动型汽车优雅的后腰上看起来非常棒。
Emira 将配备一个结转增压 3.5 升 V6 发动机,功率约为 400 马力(298 千瓦),来自丰田,并与六速手动或自动变速器配合使用。还将有一个涡轮增压的 2.0 升直列四缸发动机,功率为 360 马力(268 千瓦)——我们怀疑这个数字可能被低估了,因为 AMG 制造的发动机在梅赛德斯 CLA 45中生产了 382 匹小马。七速双离合变速箱将是该发动机提供的唯一变速箱。
Lotus 的目标是整备重量约为 3,000 磅,考虑到 Emira 更长的标准功能列表,这令人印象深刻。数字仪表盘和平板式触摸屏显示器是标准的,从母公司吉利借来的,内部装修和完成似乎比仍然令人愉快的 Evora 有了很大的改进。Lotuses 暴露铝地板和薄软垫座椅的日子已经一去不复返了,这是肯定的——尽管暴露的换档连杆是对极简主义的一种很酷的致敬。Emira 还将配备一份完整的可选主动安全设备列表,包括自动紧急制动和自适应巡航控制。
虽然我们在短暂的相遇中没有被允许驾驶 Emira,但我们确实看到了一级方程式世界冠军简森·巴顿在拉古纳赛卡附近驾驶它,他似乎很享受驾驶的时光,评论其令人印象深刻的性能和华丽的声音. 增压的 V6 在赛道上听起来很棒,考虑到它在 Evora 中激动人心的配乐,这不足为奇。如果它对 F1 冠军(和Lotus Coachbuilder)来说足够好,那么对我们来说就足够了。