基本上每次出差或是到异地与朋友小聚，人肉带酒已经成了一种习惯。虽然很麻烦，但参加饭局，临时找酒确实很不方便，而假奔富在全国的泛滥，让我们身处不熟悉的城市，看着商超里千篇一律的高仿货也着实头疼。
“我们周围全是水，却没有一滴可以喝。”
当假货占据了国内奔富市场约90%的份额，甚至在部分低线城市，用“满城尽带假奔富”来形容也丝毫不为过。这像极了柯勒律治曾描述过受困于大海、却没水能喝的尴尬境遇，因为在假货猖獗的地区，商超渠虽然道遍布奔富，却基本上没一瓶是正品。
和奔富被大规模造假一样，国内的美孚、嘉实多、壳牌等大牌润滑油也遭遇了同样的烦恼，在调研中我们发现，“美嘉壳”润滑油在部分城市的假货占比居然已经高达70%以上。
两个行业看似风马牛不相及，但假货现象的内在逻辑却非常相似。如果我们向润滑油造假生态纵向切一刀，会发现，参与者既有最上游的厂商，也有处于中间层的经销商和代理，甚至连小B端的修理厂和零售也加入其中，成为整个灰色产业链的其中一环。
那么，头部品牌润滑油造假为何如此严重?
在今年“3.15”消费者权益日前夕，广西来宾警方向媒体对外公布，来宾和广东警方共同配合，侦破了公安部督办的“10.17”假冒品牌车用润滑油案，总共移送起诉涉案人员25名，涉案金额高达22亿元。
值得一提的是，此案是近年来全国公安机关在打击假冒品牌车用润滑油领域，取得战果最大的一起案件。被查扣的假冒机油涵盖了美孚、嘉实多、壳牌以及长城等国内外知名品牌，经销商网络更是涉及两广地区(广西、广东)以及长三角的这将和上海，以及北部的内蒙古、山东、辽宁等地。
但是，这也只是鱼目混珠的冰山一角。
润滑油的灰色产业链，在我国泛滥已久。
大部分接受采访的润滑油从业者告诉《汽车公社》，“美嘉壳”这样知名度较高的品牌，在全国的假货占比已经高达70%左右，一线城市造假占比会稍微低一些，低线城市的比例可能超过80%。一位在广东省长期从事润滑油经销批发的从业者则透露，广州市场至少有一半左右的“美嘉壳”润滑油都是假货。
马克思《资本论》里的一句话被世人熟悉：如果有20%的利润，资本就会蠢蠢欲动;一旦有50%的利润，资本就会铤而走险;而如果利润高达100%，资本就敢冒被绞首的危险，300%的利润则能让人践踏人间的一切法律。
或许，这就是润滑油产业最真实的写照。