2022年1月27日整理发布：当我们耐心地等待 812 “GTO” 进行期待已久的郊游时，法拉利将Omologata作为基于 Superfast 的一次性产品让我们感到惊讶。说到独特的构建，Novitec 的调谐器有一些特别的想法，以及他们 812 包的后续行动。我们已经看到了他们用于 V12 动力机器的标准和 N-Largo 宽体套件，但这个最新项目处于一个全新的水平。
被Novitec称为一次性制造的 812 Superfast 采用了带有外露编织的全碳纤维车身。您几乎可以在任何地方看到它，从门和挡泥板等明显的地方到门把手和中央锁轮上的盖子等小细节。从前分离器到大型尾翼，几乎所有东西都沐浴在碳纤维中。
虽然停在它旁边的N-Largo 812 Superfast加上捐赠车的费用约为 150,000 欧元，但独特的创作几乎是它的两倍。没错——您正在为一辆已经花费一分钱的超级跑车购买近 300,000 欧元(351,000 美元)的售后市场套餐。Novitec 没有详细介绍裸机 812，但它确实表示与普通的 N-Largo 相比，它多花了 700 小时的工作时间。
人们不禁想知道在应用全碳纤维处理后，调谐器能够减轻多少重量。普通的 812 Superfast 重约 3,594 磅(1,630 公斤)，考虑到巨大的 6.5 升 V12 自然吸气发动机，这已经是了不起的了。我们预计法拉利自己的硬核 812会减少一些脂肪，但显然不会达到与 Novitec 的全碳 Superfast 相同的程度。
很少有汽车制造商直接从工厂提供碳纤维装饰的高性能汽车，相关的例子包括福特 GT 液态碳和帕加尼 Huayra。停产的迈凯轮 P1 也有碳纤维车身选项，仅限赛道的保时捷 935 以及Koenigsegg Jesko 也是如此。